Sevastopol.info

а нормально работать ГАЙцам, и будет тогда всем счастие.

Стоять пред каждым пешеходным переходом?

заниматся контролем и наказанием всех, а просто стрижкой бабла с водителей.

Начнём со скоростного режима.В городах и населённых пунктах (коим несомненно является и Севастополь) обозначенных дорожным знаком 5.45 "начало населённого пункта",движение всех транспортных средств разрешается со скоростью не превышающей 60 км/ч.
Скажите,будте любезны,где вы видели т/с,идущее со скоростью 60 или меньше на аллее у подземного перехода на остряках? Разве что мопеды,которые быстрее в горку просто не тянут.
Далее,(раздел 18).Подъезжая к нерегулируемому пешеходному переходу...водитель транспортного средства обязан снизить скорость а при необходимости остановиться,чтобы пропустить находящихся на проезжей части пешеходов,дав им возможность безопасно закончить переход

То есть все-таки стоять на каждом пешеходном переходе.

И к вопросу про "колодки и расход бензина". Вообще-то совершенно без разницы, лежит ли перед переходом ЛП или не лежит - по правилам дорожного движения перед пешеходным переходом положено притормаживать.

18.1. Подъезжая к нерегулируемому пешеходному переходу...водитель транспортного средства обязан снизить скорость а при необходимости остановиться,чтобы пропустить находящихся на проезжей части пешеходов,дав им возможность безопасно закончить переход.

снизить скорость до вменяемой, т.е. такой, чтоб дать преимущество тем пешикам, которые выйдут на переход по ПДД, а не выскочат под колеса когда и как им вздумается.

Вы, ТУМАН, скорее всего относитесь к тем гонщикам, которые видя пешехода, переходящего пешеходный переход, увеличиваете скорость, а не вменяемо притормаживаете.

В городе 60 км/ч. а вы с какой ездите? Ниже 100 хоть бывает?

Встречала я таких пугальщиков, но почему-то на пешеходных переходах.

Нарветесь как-нибудь (не на меня ) и у самого штаники испачкаются

Три года за рулем.

Я не езжу каждый день. В лучшем случае 1-2 раза в месяц, на подстраховке. В начале было чаще.

нет, достаточно образцово-показательно изредка дрючить пешиков по полной схеме, остальное сделает сарафанное радио.
А за збитых пешиков вне разрешенных мест, в суды не таскать, и моральный и материальный ущерб стребовать с прыгающих под колеса тел (если выжили) или с их семей или родственников.

снизить скорость до вменяемой, т.е. такой, чтоб дать преимущество тем пешикам, которые выйдут на переход по ПДД, а не выскочат под колеса когда и как им вздумается.
А перед ЛП скорость большинство сбрасывают уж слишком сильно, и вынуждены оттормаживаться почти в "ноль" и те самые законопослушние водители. Причем вне зависимости от пешеходов на дороге.

Снизить скорость до такой, при которой машина не сможет нанести серьезных повреждений внезапно вышедшему на дорогу пешеходу

Я уже об этих ЛП писал на Авто-форуме. Но здесь повторю:

Цитата:
Стереотипное мышление всё запретить, не дает покоя чинушам, ибо помыслить глубже и дальше по времени у них не хватает тямы.
Считаю, установка ЛП оправдана там где трафик движения небольшой. Там где трафик движения большой установка таких ЛП только усугубляет положение.
Допустим оправдано у школы №3 по ул. Советской в центре, и совсем не оправдано у школы №22 на Острякова.


Страна должна развиваться, потребности экономики требуют сокращения времени прохождения что людей, что товара из пункта А в пункт Б. Если тормозить автотрафик, то и экономика тоже будет тормозиться. Впрочем это не волнует ДАЙ.
Вы скажите: развитие экономики нельзя обкладывать жертвами. Да. Согласен. Нельзя.
В таких местах целесообразно делать подземные переходы. Да дорого. Но на перспективу. Или строить эстакады, с целью разнести движение пешеходов и автотранспорта. Более дешевый способ ставить сфетофоры.Но опять, да у школ. Да это наши дети. Дети в школах в период учебы с 8 до 17. Как раз на самый пик трафика. В период каникул эти ЛП вообще не нужны.
да и согласен с ТИША. Хотя у нас об этом и не принято говорить, но экология от этих стоп-газ, также страдает.

Так вот, мое мнение: Хотели как лучше, а получилось как всегда. Бестолково получилось.

И еще. Теперь представим скорую с человеком которого надо срочно доставить в больницу. Если и водители и пешеходы при сирене останавливались, пропуская скорую, то ЛП не встанeт, не даст быстро проехать. Так же и с пожарными машинами.

И не надо нас делить на водителей/пешеходов. Все водители тоже являются пешеходами. Да есть те, ведут себя идиотами на дороге, есть конечно. Но поголовно всех водителей записывать в негодяи не надо. И соответственно решать вопрос по безопасности пешехода на пешеходном переходе, за счет водителей которые остановятся и так, тоже неразумно. А идиоты на дороге есть конечно, но это относится не только к водителям, но и к пешеходам.

Кстати, мной выведено правило поведения пешехода перед переходом дороги. Я его назвал эффект последней машины.
По дороге движется несколько/колона машин. Так вот практически всегда пешеходы начинают выходить на пешеходный переход, перед последней машиной. Вынуждая ее остановиться. Казалось подождать секунду, и все. проехала машина и нет препятствий для пешехода, ан нет. Надо тупо уже переходить.
Если не верите, то сами понаблюдайте.