Sevastopol.info

Paganel-clone писал(а):

Отличный повод для поднятия стоимости проезда в маршрутках...

К лету еще бензин до 55 поднять обещают, ДТ думаю не сильно отставать будет. ТАк что поводов для поднятия цены выше крыши будет)

Зарплату работникам поднимут?

ModgaHead писал(а):

Зарплату работникам поднимут?

Конечно. Зарплату работникам маршруток?..

_________________
Профессиональный ремонт CarAudio. Дорого.

ларсана писал(а):

11 копеек находить для оплаты.

сами рисовать будем

_________________
Кошки-лучшие из людей

cartoon писал(а): ↑

16 дек, 2017, 21:28

ларсана писал(а):

11 копеек находить для оплаты.

сами рисовать будем

Они тоже пока что только нарисовали эти самые "экономически обоснованные" тарифы в документе. Где вот только это самое экономическое обоснование б...???? Если реально поднимут конкретно, то хоть забастовку общегородскую объявляй. На сайте самого предприятия пока что речь идёт о повышении стоимости проездных билетов длительного пользования:
http://sevtrol.ru/2017/vnimaniyu-passaz ... 2018-goda/
И больше пока ничего.

Olegbsss писал(а):

экономическое обоснование

да, хотелось бы взглянуть. интересно, сколько в цене билета з/п руководства+бухгалтерии и прочих нахлебников

_________________
Кошки-лучшие из людей

cartoon писал(а):

... интересно, сколько в цене билета з/п руководства+бухгалтерии и прочих нахлебников

Скорее всего - очень немного. Другой вопрос, не включены ли туда дорогостоящие эксперименты по восстановлению из состояния полного хлама парочки "автономных" троллейбусов, покатушки на новых лизинговых автобусах по никому не известным маршрутам-призракам, оборудование троллейбусов антикварными образчиками техники ГЛОНАСС, изготовление шайтан-ящиков для выдачи билетов, и т.д. и т.п.

_________________
Профессиональный ремонт CarAudio. Дорого.

Экономически обоснованный тариф - понятие весьма условное. Хотелось бы увидеть больше конкретики, включая все статьи расходов и прочее. Почти двукратное повышение оного этого ой как требует.
Ещё странно, что тариф оказался выше, чем для автотранспорта, да ещё и на 4 рубля.

На фоне этого всего, маршрутчики вряд ли поднимут цену на проезд выше 25 рублей, а из за 1-2 рублей экономии никто стоять на остановке по полчаса не будет, ведь интервалы, по сути - остались прежними.

Короче, по итогу - из троллейбуса опять вырисовывается бабушковоз, только с ещё большим их процентом из общей массы пассажиров.

1. Когда незаинтересованность в сохранении истории и безразличие добивает эту историю https://rumyantsevphoto.livejournal.com/207132.html

2. Астраханский троллейбус, до свидания...

ModgaHead писал(а): ↑

17 дек, 2017, 12:20

1. Когда незаинтересованность в сохранении истории и безразличие добивает эту историю

► Показать

https://rumyantsevphoto.livejournal.com/207132.html

2. Астраханский троллейбус, до свидания...

Однако... себестоимость проезда в 65 рублей! Больно круто! В Питере - 40 рублей (стоимость проезда на наземном транспорте) (это с включённой в стоимость выгоджой перевозчика, по карте "Подрожник" - 31 рубль!) Я понимаю, что отсутствие пассажиров делает маршрут невыгодным, но маршрут надо прокладывать там, где есть платежеспособные пассажиры! А не там, где одни пенсионеры, за которых никто не заплатит! (не, в Питере пенсионеры платят 400 рублей за карточку в месяц и городское правительство за их проезд по электронной карте разницу между реальной стоимостью и пенсионной льготой всёж таки себестоимость одной поездки в районе 30 рублей, все поездки учтены и перевозчики свои деньги получат от городского правительства, раз поездки учтены электронно, но в Астрахани этого нет.) И троллейбус умер... А жаль... Помню в повести Белянина "Рыжий рыцарь" описание астраханского троллейбуса... Посмеялся, но... понравилось!

Neil писал(а):

Почти двукратное повышение оного этого ой как требует.
Ещё странно, что тариф оказался выше, чем для автотранспорта, да ещё и на 4 рубля.

Может там лизинг заложен, его из чего-то выплачивать надо.

ларсана писал(а): ↑

18 дек, 2017, 9:33

Neil писал(а):

Почти двукратное повышение оного этого ой как требует.
Ещё странно, что тариф оказался выше, чем для автотранспорта, да ещё и на 4 рубля.

Может там лизинг заложен, его из чего-то выплачивать надо.

Всё логично: электричество дороже метана, на котором ездят Нефазы.
да и экономически обоснованный был всегда выше непоредственного тарифа для пассажиров (за счёт бюджетных компенсаций). Наоборот, он даже уменьшился, насколько я помню. Был больше 30 рублей..

Всё логично: электричество дороже метана, на котором ездят Нефазы
==
Можно в цифрах?

Валерий77 писал(а): ↑

18 дек, 2017, 0:45

ModgaHead писал(а): ↑

17 дек, 2017, 12:20

1. Когда незаинтересованность в сохранении истории и безразличие добивает эту историю

► Показать

https://rumyantsevphoto.livejournal.com/207132.html

2. Астраханский троллейбус, до свидания...

Однако... себестоимость проезда в 65 рублей! Больно круто! В Питере - 40 рублей (стоимость проезда на наземном транспорте) (это с включённой в стоимость выгоджой перевозчика, по карте "Подрожник" - 31 рубль!) Я понимаю, что отсутствие пассажиров делает маршрут невыгодным, но маршрут надо прокладывать там, где есть платежеспособные пассажиры! А не там, где одни пенсионеры, за которых никто не заплатит! (не, в Питере пенсионеры платят 400 рублей за карточку в месяц и городское правительство за их проезд по электронной карте разницу между реальной стоимостью и пенсионной льготой всёж таки себестоимость одной поездки в районе 30 рублей, все поездки учтены и перевозчики свои деньги получат от городского правительства, раз поездки учтены электронно, но в Астрахани этого нет.) И троллейбус умер... А жаль... Помню в повести Белянина "Рыжий рыцарь" описание астраханского троллейбуса... Посмеялся, но... понравилось!

С Астраханью вообще всё странное творится. Относительно недавно у них и трамваи были, их упразднили, еще ранее по реке ходили "Ракеты", теперь их также - нет. Зато такси у них в том году 100 рублей в любой конец города было.

Sacramentum писал(а): ↑

19 дек, 2017, 15:55

С Астраханью вообще всё странное творится. Относительно недавно у них и трамваи были, их упразднили, еще ранее по реке ходили "Ракеты", теперь их также - нет. Зато такси у них в том году 100 рублей в любой конец города было.

Видимо город относительно небольшой и народ предпочитает самый экономичный вид транспорта - топтобус марки "пешкарус".

Полумиллионник. Площадью в два раза больше Симферополя ( с Севастополем не сравниваем)

_________________
I must be cruel, only to be kind:
Thus bad begins and worse remains behind.
Чтобы такие вопиющие случаи больше не повторялись - систему надо менять в корне. - Развожаев сказал, Миша.

Sacramentum писал(а):

С Астраханью вообще всё странное творится.

Да вы посмотрите в гугле спутниковые фото Астрахани. Это же натуральная деревня большого размера - несколько кварталов пятиэтажек с редкими вкраплениями "новейших" 9-этажных панельников, а всё остальное частные дома. Конечно там выгоднее всего на машине передвигаться.

sasch писал(а): ↑

19 дек, 2017, 18:16

ЛАЗы перекрашивают в белый цвет? Видел белый ЛАЗ 1050 ...

А новые шильдики "TrolZa" на них не вешают ?

Sacramentum писал(а):

Зато такси у них в том году 100 рублей в любой конец города было.

В этом уже больше 100 и центральной части на периферию 120+ руб, из конца в конец не пробовал.

Olegbsss писал(а):

Видимо город относительно небольшой

Отнюдь, город довольно сильно вытянут вдоль реки, которая разделяет его на две части подобно Севастополю с нашей Северной бухтой, и вдоль 2-3 ключевых направлений
Народ из-за реки добирается с пересадками и только через пару мостов надо Волгой. По размерам не Севастополь, конечно, но не маленький, да и население больше, чем в Севастополе сейчас, вроде.

Olegbsss писал(а):

народ предпочитает самый экономичный вид транспорта - топтобус марки "пешкарус"

В городе хаос маршруток-газелей, чем очень напомнил Симферополь. Но после 21 часа из общественного транспорта (ОТ) остается только такси. местные жители ворчат и были очень удивленны, что у нас ОТ ходит и по ночам, хоть и по двойному тарифу.
А троллейбусы какие-то странные - вещь в себе. К остановкам не подъезжают, проплетаются мимо, типа все равно никто не поедет. Пытался раза 2-3 прокатиться, т.к. можно использовать как экскурсионный - там всего два маршрута, вроде, и оба сильно петляют, особенно, по старой части. Подвижной состав визуально в печальном состоянии.

Olegbsss писал(а): ↑

19 дек, 2017, 17:31

Sacramentum писал(а): ↑

19 дек, 2017, 15:55

С Астраханью вообще всё странное творится. Относительно недавно у них и трамваи были, их упразднили, еще ранее по реке ходили "Ракеты", теперь их также - нет. Зато такси у них в том году 100 рублей в любой конец города было.

Видимо город относительно небольшой и народ предпочитает самый экономичный вид транспорта - топтобус марки "пешкарус".

Ну как, небольшой... 500 тыс населения,как в Севастополе!

В Севастополе собираются восстановить движение трамваев.

Было бы интересно прокатиться.

Эл.Джи. писал(а): ↑

22 дек, 2017, 10:58

В Севастополе собираются восстановить движение трамваев.

Было бы интересно прокатиться.

К сожалению только на территории Военно-исторического парка. В черте города это похоже не реально уже. А вот скажем до Балаклавы вполне можно было бы.

Какие там трамваи,троллейбус рулит...
"На итоговой пресс-конференции губернатора с журналистами в рамках проекта «Итоги года-2017»,
глава региона сообщил о планируемом совместном проекте с Республикой Крым.
В частности, разрабатывается концепция по запуску троллейбусных линий
Севастополь – Ялта и Севастополь – Евпатория. По мнению Дмитрия Овсянникова,
это решение улучшит транспортную доступность города относительно
других туристических центров полуострова и будет способствовать
привлечению дополнительного туристического потока в Севастополь."
https://sevastopol.gov.ru/info/news/45818/

ANNA35 писал(а): ↑

22 дек, 2017, 19:46

Какие там трамваи,троллейбус рулит...
"На итоговой пресс-конференции губернатора с журналистами в рамках проекта «Итоги года-2017»,
глава региона сообщил о планируемом совместном проекте с Республикой Крым.
В частности, разрабатывается концепция по запуску троллейбусных линий
Севастополь – Ялта и Севастополь – Евпатория. По мнению Дмитрия Овсянникова,
это решение улучшит транспортную доступность города относительно
других туристических центров полуострова и будет способствовать
привлечению дополнительного туристического потока в Севастополь."
https://sevastopol.gov.ru/info/news/45818/

Какой бред. Лучше увеличьте кол-во автобусов и отправление с автовокзала "Севастополь".

Olegbsss писал(а):

К сожалению только на территории Военно-исторического парка. В черте города это похоже не реально уже.

Есть одна замечательная фраза: "Будьте реалистами, требуйте невозможного". При грамотном подходе идею вполне возможно реализовать. Очевидной необходимости в этом нет, но, как мы все видим, часть финансовых ресурсов направляется исключительно на понты на поднятие имиджа города, и трамвай под эту категорию попадает.

-NiCo- писал(а):

Какой бред.

В текущем варианте это даже не только бред, но и, как мне кажется, технически нереалистичная идея. А вот если заменить термин "троллейбус" на термин "электробус", т.е. устройство, изначально не привязанное к контактной сети, то всё выглядит заманчиво. Допустим, электробус едет с подзарядками, и делает две остановки в выбранных местах на 10 минут, чтобы одновременно и подзарядиться, и чтобы у пассажиров было время на туалет/кофе/перекур.