Sevastopol.info

https://mintrans.gov.ru/press-center/news/11236
14.05.2024
Государственная Дума утвердила кандидатуру Романа Старовойта на должность Министра транспорта

Сегодня в Государственной Думе состоялось пленарное заседание, на котором были рассмотрены кандидаты на должности федеральных министров.

Депутаты единогласно утвердили кандидатуру Старовойта Романа Владимировича на должность Министра транспорта Российской Федерации.

Роман Старовойт в своём выступлении рассказал о приоритетных направлениях, на которых будет сосредоточена деятельность Министерства. Основой этой работы станет национальный проект «Эффективная транспортная система». Предстоит реализация крупных проектов на железнодорожном транспорте. Речь о создании высокоскоростных магистралей и развитии Восточного полигона.

Отдельное внимание будет уделено развитию малой авиации, внутреннего водного транспорта, дорожного хозяйства, общественного городского и муниципального транспорта. Продолжится цифровая трансформация отрасли на основе отечественных решений. Одним из приоритетных вопросов остается подготовка кадров и сохранение преемственности курса на стабильное развитие транспортного комплекса как одной из системообразующих отраслей национальной экономики.

Ранее кандидатура Романа Старовойта была поддержана профильным Комитетом Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры.

https://sevastopol(.)su/news/chto-proiskhodit-s-passazhirskimi-katerami-sevastopolya-k-koncu-vtorogo-goda-remonta

Что происходит с пассажирскими катерами Севастополя к концу второго года ремонта
вт, 14/05/2024 - 20:00 Служба новостей ForPost

О причинах задержи работ и сроках выхода на линию первых судов – в эксклюзивном материале ForPost.

Пассажирский катер «Григорий Овчинников», ремонт которого проходит сейчас в Севастополе, может выйти на линию

► Показать

уже в следующем месяце. Об этом в комментарии журналистам ForPost сообщили представители астраханской компании «А-Шиппинг», которая в рамках контракта занимается обновлением пяти городских катеров.

«В настоящее время “Григорий Овчинников” заканчивает прохождение заводских испытаний, и на этой неделе мы планируем приступить к швартовым испытаниям, сдаче катера судовладельцу и российскому квалификационному обществу», – рассказал представитель судоремонтной организации Евгений Обухов.

Напомним, что катера «Григорий Овчинников», «Молодёжный», «Норд», «Персей» и «Плутон» ушли на ремонт ещё в сентябре позапрошлого года. На выполнение работ стоимостью более 125 млн рублей фирме отводилось несколько месяцев, но на линию городские теплоходы не вышли ни к началу 2023-го, ни к началу 2024 года .

На этом фоне представители заказчика – в лице ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова» – подали в суд на компанию, запросив взыскания с подрядчика неустойки (размером более 30 млн рублей), а также компенсации «убытков упущенной выгоды» (размером более 135 млн рублей , что даже больше, чем общая сумма контракта).

«В связи с нарушением срока выполнения ремонтных работ, СЭАТ (Севэлектроавтотранс – прим. ForPost) обратился в суд за возмещением неустойки за несвоевременное окончание ремонта. Вместе с тем, работы продолжаются, ход их контролируется заказчиками», – уточняли ForPost в департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя в апреле текущего года.

Причины задержки

Представители подрядной организации, к которым журналисты ForPost обратились за комментариями по ситуации, уточнили, что на конечные сроки сдачи судов повлияли сразу несколько факторов, среди которых необходимость разработки проектной документации (на что уходит от 90 до 150 календарных дней), дополнительные объёмы работ, не предусмотренные техническим заданием, а также специфика поставок комплектующих.

«Большинство материалов и оборудования приходилось заказывать – на складах заводов-изготовителей они отсутствовали. Сроки изготовления, предъявление надзорным органам и доставка – всё это вкладывалось в два, в три месяца и доставлялось с материка. Стёкла, к примеру, были изготовлены в Уфе, судовая изоляция шла из Нижнего Новгорода, судовой пластик – из Санкт-Петербурга», – рассказал журналистам ForPost Евгений Обухов.

Впрочем, основная причина задержки, а в какой-то момент даже приостановки работ, которые проходят сейчас на приобретённом компанией «А-Шиппинг» севастопольском заводе «Персей», по всей видимости, была связана с нехваткой финансирования.



Размер отведённого компании аванса, по словам одного из её представителей, составил около 12 млн рублей, при том, что только покупка дизельных установок обошлась судоремонтной организации почти в 30 млн рублей.

«Исполнитель, при неизменности финансирования для выполнения выявленных дополнительных работ, за свой счёт, в том числе из незапланированных резервов, с привлечением кредитных средств, произвёл закупку дополнительных материалов, деталей и конструкций и оплатил их доставку в Севастополь», – уточнили ForPost в ООО «А-Шиппинг».

Перспективы ремонта

В компании предполагают, что импульс в истории с ремонтов судов может последовать после сдачи заказчикам первого обновлённого судна. С одной стороны, это на деле покажет качество проведённой ими работы, а с другой, позволит задействовать полученные за катер средства для дальнейшего ремонта остающихся на заводе судов.

По словам одного из представителей «А-Шиппинга», готовность остальных катеров, находящихся сегодня на базе «Персея», варьируется от 70 до 90%. При поддержке региональных властей ещё один катер – «Плутон» – может вернуться к работе примерно в июле, однако сдача всех пяти теплоходов требует дополнительных средств.

«По нашим оценкам, комплексные работы по 5 катерам выходят в итоге в 250 – 260 млн рублей. Для понимания – это 10% от контракта на закупку 5 новых судов. Но в этом случае теплоходы будут обновлены примерно на 60%, они спокойно проходят ещё 10 лет», – добавил собеседник ForPost.



В настоящий момент представители компании «А-Шиппинг» заявляют не только о намерении закончить весь комплекс работ с катерами без судебного разбирательства, но и сконцентрировать свою дальнейшую деятельность именно на Севастополе. В качестве базы для работы на территории города организация уже имеет судоремонтный завод «Персей», а также два приобретённых буксировочных судна.

О том, готовы ли в департаменте транспорта к разрешению ситуации без судебного процесса, а также как ведомство оценивает возможность продолжения работ с прежним подрядчиком и выделения дополнительных средств на ремонт катеров, – журналисты ForPost уточнят в отдельном запросе.

Андрей Гринев
Фото и видео: ForPost

Проекты реконструкции причалов выполнялись в рамках ФЦП по развитию Севастополя и Крыма, но с ними, по словам Развожаева, «получилась не очень приятная история».

«Проекты все выполнены, некоторые даже, к сожалению, оплачены. Но сейчас по этим проектам реконструкцию причалов провести невозможно, потому что за это время, во-первых, изменились полностью строительные нормативы, по которым делаются причалы. Во-вторых, многие эти проекты, кажется, были нарисованы, не вставая с диванов, в какой-то отдаленной точке нашей страны», - отметил Михаил Развожаев.

...

«Будем перепроектировать, и причалами будем заниматься одновременно с тем, чтобы развивать все-таки пассажирскую часть нашего флота», - обещал Развожаев.

(https://sevastopol(.)su/news/prichaly-dlya-sevastopolya-risovali-na-divanah-drugih-gorodov)

DEEL писал(а):

Во-вторых, многие эти проекты, кажется, были нарисованы, не вставая с диванов, в какой-то отдаленной точке нашей страны», - отметил Михаил Развожаев.

Alian Stranger писал(а):

И никто не ответил за это. И вот почему бы не вспомнить "Сталина на вас нет" (с)
Где бы за разбазаривание бюджетных (народных) средств, по совокупности, прилетела бы статья "враг народа"

Fe.dot писал(а):

В наше время любое разбазаривание средств может расцениваться как саботаж

Alian Stranger писал(а):

Есть такая статья "саботаж"?

Fe.dot писал(а):

Саботаж больше воспринимается как намеренное бездействие, что сейчас и происходит

https://sevastopol(.)su/news/podryadchik-obyasnil-prosrochku-v-remonte-pyati-katerov-sevastopolya

Подрядчик объяснил просрочку в ремонте пяти катеров Севастополя
Служба новостей ForPost
пт, 24/05/2024 - 15:02

Дептранс аргументы убедительными не счёл.

В Севастополе начинается судебный процесс по поводу ремонта пяти пассажирских катеров ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова». Предварительное заседание состоится в июле, следует из карточки судебного дела, с которой ознакомились журналисты ForPost.

Напомним, что в центре разбирательства оказались катера «Григорий Овчинников», «Молодёжный», «Норд», «Персей» и «Плутон», которые были поставлены в док ещё в сентябре позапрошлого года, но так и не вернулись к работе после ремонта.

На фоне серьёзного нарушения сроков контракта ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова» подал в суд на судоремонтное предприятие «А-Шиппинг», запросив с подрядчика взыскания неустойки (размером более 30 млн рублей), а также компенсации «убытков упущенной выгоды» (размером более 135 млн рублей , что даже больше, чем нынешняя сумма контракта).

После устранения формальных нарушений (не было подтверждения, что вторая сторона уведомлена о претензиях), заявлению дали ход.

Почему же появилась проблема?

По словам представителей подрядной организации, на сроки ремонта катеров повлияли несколько факторов, среди которых не предусмотренные техническим заданием объёмы работ и поставка комплектующих.

«Большинство материалов и оборудования приходилось заказывать — на складах заводов-изготовителей они отсутствовали.
Сроки изготовления, предъявление надзорным органам и доставка — всё это вкладывалось в два, в три месяца и доставлялось с материка.
Стёкла, к примеру, были изготовлены в Уфе, судовая изоляция шла из Нижнего Новгорода, судовой пластик — из Санкт-Петербурга», — рассказывал журналистам ForPost представитель судоремонтной компании.

Несмотря существовавшие противоречия сторон (особенно в вопросе финальной цены ремонта), исполнители контракта всё же надеялись на досудебное урегулирование вопросов. Однако спор не был урегулирован ни с помощью переговоров, ни путём претензионной работы. Депатранс пошёл в суд.

Во время показа ремонтируемых катеров представители предприятия «А-Шиппинг» сообщили журналистам ForPost, что первое судно может выйти из дока и приступить к работе на линии уже в следующем месяце.

По словам главы подрядной организации Низами Шарифова, подобные планы остаются в силе, несмотря на стартовавший процесс.

Само разбирательство, конечно, не ускорит ремонт катеров, но и не станет существенным препятствием для дальнейшего ремонта, утверждает собеседник ForPost.

Андрей Гринев

https://sevastopol(.)su/news/komu-v-sevastopole-nuzhno-dvazhdy-platit-za-marshrut-s-severnoy-storony
Кому в Севастополе нужно дважды платить за маршрут с Северной стороны
И в чём они провинились перед общественным транспортом.
25/05/2024

Если по причине шторма катерный рейс с Северной стороны отменяется, то купленный на него билет «сгорает», а пассажиру приходится менять море на сушу и покупать новый билет — в автобус компенсационного маршрута. После чего следовать в пункт назначения, осознавая по пути несправедливость двойной оплаты одной и той же дороги.

«Оплатили проезд с Северной на катере, но катер отменили из-за шторма; билет, сказали, невозвратный и можно доехать на автобусе. В автобусе кондуктор говорит, что необходимо оплатить проезд, хотя проезд оплачен, но на катере. Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией? И к кому обращаться? Сумма проезда на автобусе, конечно, не космическая)), но дискуссия на весь автобус: почему ещё раз приходиться платить», — так формулируется претензия в социальных сетях города-героя.

Как удалось выяснить ForPost, дискуссии в автобусах имеют реальную подоплёку. В департаменте транспорта подтвердили, что сейчас автоматический механизм компенсации подобных «сгоревших» на билете денег действительно отсутствует. Всё потому, что морскими пассажирскими перевозками занимается не столько ГУП «Севэлектроавтотранс», сколько индивидуальный предприниматель Печкин, славный своими деловыми качествами и предприимчивостью, — поэтому говорить о единой системе расчётов, позволяющих учитывать нереализованные билеты, сейчас не приходится.

Кроме того, при организации компенсационных маршрутов дептранс прибегает к услугам других индивидуальных предпринимателей и компаний, что также усложняет ситуацию с компенсацией билетов.

Однако такой механизм, в принципе, существует. Гражданам, которые оплатили билет на катер, но не смогли воспользоваться его привилегиями по причине отмены рейса, следует сохранить билет и обратиться к оператору конкретной морской линии за компенсацией. Как отметили в департаменте транспорта, прецеденты подобных компенсаций есть.

Николай Сведски

https://vk.com/wall-120416159_358279
30 мая 2024
"Сегодня на причале Графской пристани начали тестировать турникеты для прохода пассажиров на катера
К сожалению, нескольким людям из числа первых пассажиров пришлось дважды оплатить проезд. Это случилось по причине наладки турникетов и человеческого фактора.
На последующих рейсах механизм оплаты проезда наладили.
Департамент транспорта приносит извинения за возникшую ситуацию. Вернуть деньги за второй приобретенный билет можно в кассах.
Сейчас турникеты работают в тестовом режиме. Они оборудованы терминалами для бесконтактной оплаты проезда. Также турникеты помогут обеспечить безопасность и надежное перекрытие зоны прохода и будут ограничивать несанкционированный доступ на причал.
Турникеты также установлены на входах на причалы, расположенные на площади Захарова и в Артиллерийской бухте (посадка на паром)."

https://sevastopol(.)su/news/sevastopolcev-zastavili-podtverdit-cifrovuyu-oplata-proezda-v-katere-bumazhnym-biletom
Севастопольцев заставили подтвердить цифровую оплату проезда в катере бумажным билетом
Служба новостей ForPost
30/05/2024 - 19:06

Департамент транспорта пояснил, как в таком случае действовать пассажирам.

Турникеты при посадке на катер, которые в конце апреля были установлены сначала на Графской пристани, а позднее и на площади Захарова на Северной стороне, не добавили севастопольцам долгожданного комфорта и безопасности.

О том, что из-за частых технических ошибок пассажиров заставляют идти в кассы за бумажными билетами, местные жители написали в городских соцсетях.

«Турникеты поставили — карточку прикладываешь, оплачиваешь, проходишь. А дальше контролёр спрашивает, где билет, и не пускает на катер. Многие брали второй раз, оплачивая на валидаторе, чтобы был бумажный вариант билета», — написал один из пассажиров.

А после того как люди вернулись из кассы с повторно купленными билетами, их — якобы из-за прозвучавшего гудка — уже не пустили на катер. Толпа опоздавших людей осталась стоять перед входом на причал, а катер ушёл полупустой.

Чтобы разобраться, почему при проведении оплаты по турникету от пассажиров требуют бумажный билет, а также что делать людям в случае сбоя техники, ForPost обратился в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя.

В ответе на запрос в ведомстве пояснили, что тестировать турникеты на причале Графской пристани начали только сегодня, поэтому первым пассажирам не повезло — они столкнулись с неполадками турникетов и человеческим фактором.

«На последующих рейсах механизм оплаты проезда наладили. Сейчас турникеты работают в тестовом режиме. Они оборудованы терминалами для бесконтактной оплаты проезда, помогают обеспечить безопасность и надёжное перекрытие зоны прохода, а также ограничивают несанкционированный доступ на причал», — добавили в департаменте транспорта.

Департамент транспорта принёс извинения пассажирам за возникшую ситуацию и пояснил, что вернуть деньги за двойную оплату можно в кассах.

Несколько дней назад ForPost поднимал вопрос повторной оплаты билета за маршрут с Северной стороны в центр города во время остановки катерного сообщения из-за шторма. Возникает это из-за отсутствия скоординированности между разными компаниями и предпринимателями, занимающимися перевозкой. Вернуть деньги можно, обратившись с билетом к оператору конкретной морской линии.

Ника Заринская

DEEL писал(а): ↑

30 май, 2024, 17:56

"Сегодня на причале Графской пристани начали тестировать турникеты для прохода пассажиров на катера

https://sevastopol(.)su/news/sevastopolskiy-admiral-istomin-stal-paromom-razdora
Севастопольский «Адмирал Истомин» стал паромом раздора
Служба новостей ForPost
чт, 30/05/2024 - 16:04
Город до сих пор не выплатил подрядчику всю сумму за проделанный ремонт.

► Показать

Техническое задание на ремонт севастопольского парома «Адмирал Истомин», которым в 2021–2022 годах занималась фирма «Сориус», было составлено некорректно, что в конечном итоге привело к денежному спору между подрядчиком и заказчиком. С деталями, изложенными в тексте судебного решения, ознакомился корреспондент ForPost.

ООО «Сориус» утверждает, что в полученном ТЗ содержался неполный перечень необходимых для предъявления Российскому речному регистру работ.

Фирма делала всё, как нужно, уведомляя ГУП «Севэлектроавтотранс» обо всех дополнительных работах и затратах, получая необходимые согласования. В апреле 2022 года заказчик принял работы в полном объёме, но уже через несколько дней направил подрядчику письмо об удержании неустойки за просрочку в размере 5,88 млн рублей. При этом дополнительные работы ГУП не оплатил, хотя они являлись обязательными для выполнения.

Попытка компании урегулировать вопрос напрямую с заказчиком ни к чему не привела, и ООО «Сориус» было вынуждено обратиться в суд с требованием к «Севэлектроавтотрансу» вернуть взысканную неустойку и оплатить работы на общую сумму 4,1 млн рублей.

Назначенная в ходе судебного разбирательства экспертиза показала: объём выполненных дополнительных работ на судне «Адмирал Истомин» соответствует заявленному фирмой, а их стоимость соответствует рыночной стоимости ремонтных работ.

Однако транспортный ГУП не только не желал оплачивать ремонт до конца, но и намеревался ещё раз взыскать с подрядчика полную сумму уже полученной ранее неустойки – 5,88 млн рублей.

Суд такой порыв не оценил. С учётом того, что фирма уведомляла ГУП о допработах и, соответственно, об увеличении сроков, а также того, что заказчик не имел по этому поводу возражений, но всё-таки выставил неустойку и получил её, в суде посчитали, что оснований для повторного взыскания штрафа у «Севэлектроавтотранса» не имеется.

Требования же ООО «Сориус» частично были удовлетворены: ГУП обязали оплатить неуказанные в техническом задании, но выполненные подрядчиком необходимые работы в размере 4,1 млн рублей.

«Кривые», непродуманные технические задания и проекты для Севастополя – увы, не редкость.

Так было, например, с проектом строительства палатного корпуса 4-й городской больницы на Северной стороне города. Московская компания «Смартстрой» отказалась от контракта, поскольку по неизвестным причинам изначально не был учтён тот факт, что на выделенном участке располагаются объекты культурного наследия. Это, а также корректировки технического задания со стороны заказчика «повлекли за собой увеличение площади палатного корпуса и строительство вспомогательных объектов». Сумма контракта выросла с 1 до 11 млрд рублей.

Представители местной компании «Руссевстрой», которой доверили капремонт больницы имени Даши Севастопольской, также указывали на недостатки проекта, что, в свою очередь, приводило к задержкам при выполнении работ. После выхода материала об уходе фирмы из СЭЗ близкие к руководству компании люди сообщили ForPost, что ремонт больницы подрядчик выполнял, имея на руках лишь отдельные разделы технического задания – всё ТЗ заказчик так и не предоставил.

По информации ForPost, серьёзные проблемы были и с ТЗ на реставрацию Таврической лестницы, которая также проводилась с нарушением сроков.

Многие севастопольцы помнят также проект расширения проезжей части на улице Льва Толстого, предполагавший вырубку 445 деревьев и кустарников, что выяснилось уже в ходе уничтожения зелёных насаждений. Депутат Татьяна Щербакова тогда недоумевала, почему техническое задание нельзя было сделать «нормально», и предлагала ещё на этой стадии привлекать к обсуждению общественные советы и депутатов, работающих на округах.

Алина Громова

https://sevastopol(.)su/news/imuschestvo-sevastopolskogo-morskogo-porta-vystavili-na-torgi
Имущество Севастопольского морского порта выставили на торги
Служба новостей ForPost
чт, 30/05/2024 - 14:06

Один из объектов предприятия оценили почти в 70 млн рублей.

► Показать

Один из цехов «Севастопольского морского порта» выставили на аукцион. Информация о лоте была опубликована на официальной площадке государственных торгов, с которой ознакомились журналисты ForPost.

Потенциальным участникам процедуры предлагают побороться за право выкупа блока механических цехов, расположенного в районе Камышовой бухты. При кадастровой стоимости объекта в 191 млн рублей начальная цена лота составила чуть менее 69 млн.

Впрочем, выбранный способ продажи имущества сам по себе предполагает увеличение финальной цены – один «шаг аукциона» составит почти 3,5 млн рублей.

В случае успешного окончания процедуры её победитель сможет получить двухэтажное нежилое здание 1989 года постройки (без земельного участка) общей площадью более 13,5 тыс. квадратных метров, которое после проведения капитального ремонта можно будет использовать в качестве производственно-складского объекта.

Приём заявок на участие в аукционе продлится до 19 июня, проведение торгов назначено на 20 июня текущего года.

Напомним, что о плачевном финансовом состоянии ГУП ГС «СМП» известно давно, и свежие фотографии цеха (на одной из которых запечатлено обрушившееся перекрытие в складе обменного фонда) в целом яркое тому подтверждение.

В начале 2019 года правительство экс-губернатора Севастополя Дмитрия Овсянникова публично обвиняли в попытке обанкротить предприятие путём занижения реальной стоимости имущества порта, а также его необоснованного списания. Позже – уже новый глава региона Михаил Развожаев, отвечая на вопрос ForPost о перспективах Севморпорта, сообщил о разработке новой концепции развития предприятия.

Несмотря на то, что региональные власти изначально отказывались от передачи порта в ведение федералов, в конце 2023 года и.о. директора севастопольского департамента транспорта Станислав Таматаев ответил ForPost, что вопрос разработки концепции развития порта утратил свою актуальность как раз по этой причине.

По его словам, правительство Российской Федерации в соответствии с указанием Президента Владимира Путина подготовило «дорожную карту», предусматривающую передачу из собственности Севастополя в федеральную собственность части объектов портовой инфраструктуры.

«Цель – создать на территории Крымского полуострова юридическое лицо, обеспечивающее функционирование портовой инфраструктуры Севастополя, Феодосии и Керчи», – говорилось в ответе руководителя ведомства.

В дальнейшем каких-то публичных заявлений по этому поводу в городе не озвучивали, а сам порт обычно фигурировал в публикациях лишь о судебных разбирательствах и получении субсидии.

Андрей Гринёв

На причалах Севастополя установили турникеты для посадки на катера
НТС Севастополь
4 июн. 2024 г.
На причалах Севастополя заработали входные турникеты на катера. О нововведении для пассажиров общественного морского транспорта во вторник журналистам рассказал заместитель генерального директора компании «ЕГКС» Василий Репин.

Как турникеты помогут ускорить посадку на катера?
Пульс Города / телеканал Первый Севастопольский
4 июн. 2024 г.
На причале Графской пристани появились турникеты. Их установили компания «ЕГКС» и «Севэлектроавтотранс». Все 5 турникетов оборудованы терминалами для бесконтактной оплаты. Такая система пропуска должна ускорить посадку пассажиров на катера.

В Севастополе установили турникеты на причале катеров
Телеканал СТВ. Севастополь
4 июн. 2024 г.
Оплатить проезд теперь можно через терминал картой ЕГКС, банковской картой. Также можно оплатить проезд в кассе наличными и пройти турникеты, отсканировав QR-код, указанный на билете. Новшества были введены для того чтобы минимизировать очереди, особенно в курортный сезон.

► Показать

29:13 - о колдобинах у Графской
https://vk.com/video-80821398_456254822
Фрагменты: https://vk.com/video186665658_456243215

https://sevastopol(.)su/news/rabotnikov-sevastopolskogo-transporta-odenut-v-formu-za-neskolko-millionov-rubley

Работников севастопольского транспорта оденут в форму за несколько миллионов рублей
Служба новостей ForPost
сб, 18/05/2024 - 09:00

За пошив сорочек, штанов, курток, шапок и кепок готовы заплатить более 4,4 млн рублей.

► Показать

► Показать

Фото: Транспорт Севастополя

Сотрудники предприятия в презентованной год назад форме.
В Севастополе объявили конкурс на пошив брендированной формы для сотрудников главного городского перевозчика — ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова». Информация об этом была опубликована на официальном портале закупок, с которым ознакомился корреспондент ForPost.

Судя по техническому заданию, государственное предприятие планирует закупить 140 мужских сорочек, 80 пар всесезонных и 60 зимних брюк, 80 брендированных жилетов, 60 зимних курток, 60 тёплых шапок и ещё 80 кепок.

За весь этот комплект из 560 единиц одежды заказчики готовы заплатить более 4,4 млн рублей. Приём заявок на участие в конкурсе запланирован до 27 мая, подведение итогов процедуры — на 30 число.

Напомним, что о планах единого оформления городских троллейбусов, а также введения формы для сотрудников «Севэлектроавтотранса» стало известно ещё в прошлом году.

По задумке региональных властей комплекты работников наземного транспорта должны быть выполнены в зелёных цветах, тогда как для работников морского пассажирского транспорта — в тонах голубых.

Судя по эскизам, прикреплённым к техническому зданию, заказчики не отказались от зелёного цвета, а также сохранили герб Севастополя на некоторых из элементов одежды сотрудников.

► Показать

Будущая форма водителей севастопольских троллейбусов.

При этом в сравнении с формой, представленной летом прошлого года (тогда у работников были пиджаки, галстуки, фуражки и пилотки), сегодняшний вариант кажется не столь элегантным, зато куда более практичным.

Впрочем, нельзя исключать, что государственное предприятие проведёт дополнительные закупки и ещё расширит список возможных вариантов одежды работников.

Андрей Гринев

Фото: материалы госзакупок

Корпусная МЕБЕЛЬ на заказ по индивидуальным размерам. Фото. Вызов мастера бесплатно. 

«Быстро и удобно»: севастопольцы оценили турникеты
Пульс Города / телеканал Первый Севастопольский
8 июн. 2024 г.
Севастопольцы оценили турникеты, которые установили на причале Графской пристани. Новая система пропуска должна ускорить посадку пассажиров на катера и уменьшить очереди. И задумка удалась, считают жители Города-Героя.

https://sevastopol(.)su/news/na-severnoy-storone-sevastopolya-zarabotali-turnikety-na-katerakh
На Северной стороне Севастополя заработали турникеты на катерах
11/06/2024 - 11:02

Насколько нововведение добавит пассажирам удобства и безопасности, покажет время.

При входе на пассажирские катера на Северной стороне Севастополя заработали установленные ранее турникеты. Об этом сообщил читатель ForPost, воспользовавшийся этой услугой.

Напомним, к установке первых турникетов на причале Графской пристани приступили ещё в конце апреля. Однако из-за частных технических ошибок в первые дни эксплуатации возникало много путаницы и недопонимания — после оплаты на турникете контролёры заставляли пассажиров идти в кассы за бумажными билетами. Возвращаясь с повторно оплаченным билетом, люди опаздывали на катер и вынуждены были ждать следующего.

Позднее городские власти пояснили принцип действия турникетов — чтобы пройти к терминалу, на турникете необходимо приложить карту ЕГКС, банковскую карту или бумажный билет с QR-кодом. Его можно приобрести в кассах у входа на причал, там же можно произвести оплату наличными деньгами.

Ещё два турникета установлены на причале в Артиллерийской бухте. Их запуск планируется после восстановления причала и установки турникетов на Радиогорке.

Ника Заринская

https://sevastopol(.)su/news/v-sevastopole-iz-za-deficita-gorodskikh-katerov-na-linii-khotyat-vyvesti-chastnye
В Севастополе из-за дефицита городских катеров на линии хотят вывести частные

чт, 13/06/2024 - 17:02

Сейчас главный городской перевозчик ищет два судна вместимостью от 90 пассажиров.

На фоне дефицита городских катеров для перевозки пассажиров через Севастопольскую бухту планируется дополнительно привлечь два частных судна. Информация об этом содержится в материалах государственной закупки, с которыми ознакомились журналисты ForPost.

Речь идёт о временном предоставлении (фрахтовании) двух катеров вместимостью от 90 человек, которые до конца текущего года могли бы осуществлять перевозки пассажиров по утверждённым в городе маршрутам.

За оказание подобных услуг главный севастопольский перевозчик – ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова» – готов заплатить более 22 млн рублей. Заявки на участие в конкурсе будут приниматься до 25 июня, заключение договора (в случае наличия претендентов и успешного определения победителя) может произойти уже в первой половине июля.

Отметим, что сторонние катера для перевозки севастополських пассажиров привлекались и раньше. По крайней мере, ещё в прошлом году на городской линии работало проданное «Севастопольским морским портом» в частную собственность судно «Юпитер».

Примерно неделю назад и.о. вице-губернатора Павел Иено сообщал, что катерное сообщение на пляж Серебряный тоже планируют организовать силами частного перевозчика.

«В этом году мы с ним также разговаривали, поэтому такое же катерное сообщение планируется в этом году запустить. Кроме того, у нас для города Севастополя строятся новые катера, и мы надеемся, что в этом году один из катеров построят. Ну, или в следующем году, как минимум, уже к летнему сезону мы запустим дополнительное движение уже самостоятельно», – отмечал Павел Иено.

Но, несмотря на довольно спокойную риторику городских чиновников, ситуация с морским сообщением и государственным перевозчиком видится сейчас несколько настраживающей.

В официальных документах закупки прямо написано, что севастопольское предприятие, помимо уже «очевидной задержки ремонта» пяти городских катеров, а также «значительным нарушением сроков поставки» пяти новых транспортных средств, столкнулось с новой проблемой.

За время, пока в Севастополе ждали исполнения важных контрактов, у четырёх имеющихся на балансе городских катеров («Вест», «Ост», «Зюйд» и «Сатурн») уже истёк срок классификационных документов, ещё у одного теплохода («Орион») он истечёт менее чем через два месяца.

В связи с этим перед предприятием «возникают риски невозможности исполнения взятых на себя обязательств […] по организации и выполнению регулярных пассажирских перевозок водным транспортом в городе федерального значения Севастополе собственными судами, необходимы дополнительные суда для организации морских пассажирских перевозок по регулярным внутригородским маршрутам».

Для уточнения информации о нынешней ситуации, а также рисках и перспективах морских перевозок журналисты ForPost готовят официальный запрос в департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя. О результатах поиска частных катеров редакция сообщит по мере подведения итогов процедуры.

Андрей Гринев

... Севастополь в мае (2023?) получит обновлённые пассажирские катера. Это три судна.
Всего российские верфи ремонтируют для Севастополя пять морских машин.
Об этом сообщил исполняющий обязанности заместителя губернатора города Павел Иено в интервью новостному порталу ForPost.
По его словам, сейчас одна часть катеров, работающих на рейде, принадлежит предприятию «Севэлектроавтотранс», а другая – частным компаниям.

https://rutube.ru/video/3955190d3cda3d4 ... 00530/?t=3
2023 год

https://sevastopol(.)su/news/v-morskikh-perevozkakh-sevastopolya-zadeystvovan-tolko-odin-gosudarstvennyy-kater

В морских перевозках Севастополя задействован только один государственный катер
Служба новостей ForPost
чт, 04/07/2024 - 13:02

Пассажиры катеров более чем на 80% зависят от частных судов.

Катера ГУП «Севэлектроавтотранс» стоят на ремонте с осени 2022 года
Морское сообщение в Севастополе практически полностью держится на арендуемых городом катерах.

Один из шести

Из 6 катеров, обслуживающих городские маршруты, 5 «принадлежат сторонним субъектам хозяйствования на договорных основаниях», выяснил ForPost в департаменте транспорта.

При этом у единственного рабочего катера ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова» «Орион» уже этим летом закончится действие документов, без которых эксплуатация судна запрещена.

Ранее из-за окончания срока освидетельствования работу в бухте уже прекратили государственные «Ост», «Вест», «Зюйд» и «Сатурн».

«На теплоходе “Зюйд” срок очередного освидетельствования на класс истёк 29 января 2024 года, а на пассажирском теплоходе “Вест” 18 января 2021 года», – уточняется в ответе на информационный запрос ForPost.

И что случится, когда и у «Ориона» наступит время обновлять документы? В департаменте транспорта обещают, что вместо него на линию выйдет «Зюйд», который с марта проходит ремонт и должен выйти из дока в августе этого года.

Ещё один городской катер, который в перспективе может вернуться на линию, – «Вест». К его ремонту планируют приступить уже в июле, и до конца года выпустить судно на линию.

По поводу возвращения в строй других городских катеров дептранс ничего не сообщил.

Дефицит собственных работоспособных катеров заставляет Севастополь обращаться к сторонним судовладельцам. Последний конкурс на аренду двух катеров был объявлен несколько недель назад.

Эти катера должны прийти на смену тем, что сойдут с маршрута после 14 июля этого года, когда закончится договор с одним из частников, уточнили в дептрансе.

Единственным участником июньского конкурса стал ИП Печкин Андрей Владимирович. Подписание договора с предпринимателем, запросившим за свои услуги 22,08 млн рублей, планируется на первую половину июля.

Шесть пишем, пять в уме

Помимо катеров «Ост», «Вест», «Зюйд», «Сатурн» и «Орион», ГУП «Севэлектроавтотранс» владеет ещё пятью судами, вставшими на ремонт ещё в сентябре позапрошлого года.

Речь о катерах «Григорий Овчинников», «Молодёжный», «Норд», «Персей» и «Плутон», которые должны были вернуться на линию ещё в начале прошлого года, но остаются в доке на фоне судебных разбирательств между заказчиком и подрядчиком ремонта.

Несмотря на это, в департаменте транспорта пишут, что потребность в пассажирских катерах ГУП «Севэлектроавтотранс» должно закрыть уже до конца текущего года.

Возможно, что представители ведомства рассчитывают на получение новых судов, заказанных городом ещё в 2019 году. Поставки построенных катеров по этому контракту многократно переносились и намечены теперь на 2024 и 2025 годы.

Андрей Гринев

DEEL писал(а): ↑

04 июл, 2024, 19:39

Возможно, что представители ведомства рассчитывают на получение новых судов, заказанных городом ещё в 2019 году. Поставки построенных катеров по этому контракту многократно переносились и намечены теперь на 2024 и 2025 годы.

sev_sky писал(а):

сейчас находится в состоянии банкротства

12 июл. 2024 г.
С 1 августа в Севастополе повышается стоимость провоза транспорта на пароме. Объявления об этом уже появились на кассах причалов в Артбухте и на площади Захарова.

Теперь за велосипед или самокат придётся заплатить 100 рублей,
за мопед, мотоцикл или скутер – 120 рублей,
а за мотоцикл с коляской или квадроцикл – уже 150 рублей.
Водителям легковых автомобилей переправа обойдётся в 350 рублей,
а для владельцев микроавтобусов и более габаритного транспорта цена составит 700 рублей.

За просрочку поставки катеров требуют 70 млн рублей
13 июл. 2024 г.
«Севэлектроавтотранс им. Круподёрова» подал иск в суд почти на 70 миллионов рублей за просрочку поставки новых катеров. Информация содержится в определении Арбитражного городского суда. Ответчиком выступает «Государственная транспортная лизинговая компания», третьими лицами — Правительство Севастополя, Департамент транспорта и акционерное общество «ЦКБ «Нептун». Как пишет новостной портал Forpost, договор на постройку пяти пассажирских судов для системы общественного транспорта Севастополя был подписан в 2019 году. Изначально, первый катер должны были поставить до 30 июня 2021 года, а к осени 2022 года — все пять пассажирских судов. В сентябре договор продлили ещё на два года. В марте 2024-го «Сеэвлектроавтотранс» подал в суд на лизинговую компанию, потребовав от неё выплаты неустойки размером более 300 млн рублей.

sevtrol.ru писал(а):

«Севэлектроавтотранс им. Круподёрова» подал иск в суд почти на 70 миллионов рублей за просрочку поставки новых катеров.

Причалы есть, а планов нет - всё ...

sgrays писал(а):

Ждем следующего шторма.

Севастополь
В Севастополе навели порядок с морскими перевозками

пт, 26/07/2024
По крайней мере, на бумаге.

Урегулировать пассажирские перевозки морским транспортом призвано постановление, принятое городским правительством 25 июля. До этого, как сообщил директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Станислав Таматаев, в Севастополе действовало четыре постановления, регулирующие эту сферу.

Не исключено, что это один из примеров справедливости поговорки про семь нянек и «дитя без глазу». Претензий к организации морских перевозок в Севастополе всегда было много. К тому же упомянутые четыре постановления, по словам главы департамента, были приняты ещё в 2015-2016 годах и заметно устарели.

«Поэтому мы их отменяем и принимаем одно постановление, где определяем актуальные понятия и наделяем департамент транспорта полномочиями по организации морских перевозок по регулируемым тарифам. Кроме этого, наделяем его полномочиями по утверждению новых маршрутов. Это позволит нам оперативно реагировать на различные ситуации. Например, как в прошлом году, когда был „шторм века”, организовать новый маршрут — когда конечная и начальная точка меняются», — пояснил он.

Раньше такие решения должны были утверждаться постановлениями правительства Севастополя, теперь департамент сможет принимать их самостоятельно. Остаётся надеяться, что это изменит ситуацию с морскими перевозками в лучшую сторону.

О том, как влияют на неё и проблемы с ремонтов катеров, ForPost рассказывал в мае 2024 года. Зато теперь на входе на катера установлены турникеты, сделавшие процесс посадки более цивилизованным.

Ольга Смирнова
https://sevastopol(.)su/news/v-sevastopole-naveli-poryadok-s-morskimi-perevozkami