Sevastopol.info

polly4 писал(а): ↑

28 авг, 2023, 21:59

в общем, ставят крест на развитии производства в городе. Печально.

Ящур писал(а): ↑

29 авг, 2023, 1:20

Корпус Просянкина варили из двух частей, а резать будут на 3???

Homes33 писал(а): ↑

29 авг, 2023, 12:41

Зачем у пассажиров севастопольских катеров забирают купленные билеты ?

routir писал(а):

что отрывная часть бумажных билетов нужна

catboyun писал(а):

так раньше отрывали и отдавали билет.

sev_sky писал(а): ↑

29 авг, 2023, 14:58

государственное судостроение забрали у манагера Сечина и отдали банкиру Костину. Знающие люди говорят, что должны быть изменения в лучшую сторону.

routir писал(а):

В пресс-службе ГУП «Севэлектроавтотранс», куда ForPost обратился за комментарием, объяснили, что отрывная часть бумажных билетов нужна работающим наряду с госпредприятием частным перевозчикам, которые получают оплату после предоставления документов, подтверждающих факт перевозки пассажиров.

DeniSov писал(а):

А раньше на всх билетах было написано - сохранять до конца поездки. И урны для них на выходе стояли. А в троллейбусах так вообще у водительской двери были привинчены.

Homes33 писал(а):

Или сотрудники настолько тупые?

catboyun писал(а):

наблюдая за работниками, которые за компьютерами*,
тоже такая мысль приходит.

sev_sky писал(а):

Понтон пустой, его по шпациям можно нарезать на сколько угодно частей, как пирог))

https://покусано цензурой/news/zachem-u-pas ... nye-bilety

29 августа 2023 - 11:05 429420
Зачем у пассажиров севастопольских катеров забирают купленные билеты
Отдавать проездной документ целиком вовсе не обязательно, говорят в транспортном ГУПе.

Нововведения в системе оплаты проезда в морском транспорте вызвали удивление у севастопольцев. Читатели ForPost и городские пользователи соцсетей говорят о том, что перед посадкой на катер пассажиров просят отдать бумажные билеты.

► Показать

«С какой целью при посадке на катер стали забирать у пассажиров купленные билеты? Не проверять, а именно забирать и ровненько складывать. На каждом катере это происходит «Артбухта – Радиогорка», – публикует пост местного жителя паблик «Подслушано Севастополь. Новости» в ВК.

С таким же вопросом обратился в редакцию и читатель ForPost, который к тому же отметил, что система оплаты проезда стала напоминать квест. Если раньше билет можно было купить непосредственно перед посадкой на катер, приложив карту ЕГКС к валидатору, то теперь схема оплаты, по его мнению, стала более мудрёной и многоступенчатой, что осложняет проход в морской транспорт.

Напомним, систему пропуска на катера и оплаты проезда изменили осенью 2022 года. Покупка билета заранее, до досмотра, должна была сократить время посадки на катер.

Однако в стационарных валидаторах попросту нет бумаги, говорит обратившийся в редакцию мужчина, а потому всем приходится стоять в очереди в кассу.

«Мало того, что добавилась куча заборов, металлодетектор, который звенит абсолютно на все сумки, но как следует их всё равно не проверяют, так ещё и не оплатишь сразу проезд. Стоят люди с валидаторами. Подхожу, даю карту. Нет, говорят, иди в кассу. В кассе даю карту ЕГКС, мне по ней – билет. Иду обратно, предъявляю билет. Говорят: «А карта где?» Отвечаю, мол, я же по ней билет купил. Оказывается, надо показать и карту, и билет. Дальше стоит ещё один человек, собирает билеты, купленные в кассе на основе ЕГКС. Для чего все эти манипуляции?» – пишет житель Севастополя Александр.

В пресс-службе ГУП «Севэлектроавтотранс», куда ForPost обратился за комментарием, объяснили, что отрывная часть бумажных билетов нужна работающим наряду с госпредприятием частным перевозчикам, которые получают оплату после предоставления документов, подтверждающих факт перевозки пассажиров. Однако целиком проездной билет пассажир отдавать не обязан, подчёркивают в ГУПе.

«С декабря 2022 года форма билета, который выдаётся пассажиру, оплатившему проезд в морском транспорте вне зависимости от вида оплаты, изменена и имеет две части. Одна часть бумажного билета – отрывная, именно эту часть контролёры частного перевозчика должны собирать для финансовой отчётности. Полностью билет пассажир может отдать контролёру частного перевозчика только на добровольной основе», – разъяснили в пресс-службе предприятия.

Билет на катер с отрывной частью.

► Показать

Система пропуска с ограждениями и досмотром – требования безопасности, которые ГУП «Севэлектроавтотранс» выполняет в соответствии с законодательством. Данный вид деятельности предприятия находится под постоянным контролем соответствующих надзорных органов, добавили в пресс-службе.

Читайте также: «Главные причалы Севастополя будут построены заново»

Алина Громова

ГУПС писал(а):

Данный вид деятельности предприятия находится под постоянным контролем соответствующих надзорных органов, добавили в пресс-службе.

DEEL писал(а):

В пресс-службе ГУП «Севэлектроавтотранс», куда ForPost обратился за комментарием, объяснили, что отрывная часть бумажных билетов нужна работающим наряду с госпредприятием частным перевозчикам, которые получают оплату после предоставления документов, подтверждающих факт перевозки пассажиров. Однако целиком проездной билет пассажир отдавать не обязан, подчёркивают в ГУПе.

Homes33 писал(а):

Самый тупой аргумент, который мог придумать больной чиновник - при оплате через валидатор, все транзакции, можно выгрузить в электронном виде, или получить ее с сервера ЕГКС.

routir писал(а): ↑

29 авг, 2023, 20:30

А кто знает, какая максимальная узловая скорость у плавучих кранов?
Вчера ночью перегоняли один из Троицкой в Южную, такую ракету я видел впервые!

aleks77 писал(а): ↑

29 авг, 2023, 17:18

Ага, главное не забыть по каждой шпации, по водонепроницаемой переборке сделать.

Homes33 писал(а): ↑

29 авг, 2023, 20:34

на этом уже ловили перевозчиков Севастополя.

sev_sky писал(а):

А некоторые туристы странно так смотрят, когда узнают, что морскими перевозками у нас ведает троллейбусное управление

Sotnykov писал(а):

Правда при этом подходе чинуши не попилят бюджет по карманам...

sev_sky писал(а):

Причём половины были почему-то неравные.

sev_sky писал(а):

Понтон пустой, его по шпациям можно нарезать на сколько угодно частей, как пирог))

sev_sky писал(а):

Так на отсеки резать надо, а не где попало))

sev_sky писал(а):

А теперь я так понимаю будут нарезать на три равных части, чтобы в шлюзы на реках пролез.

Fe.dot писал(а): ↑

28 авг, 2023, 15:37

"Другой" есть, например ЯМЗ-530. Единственное что там "современными" технологиями не пахнет.

powermax писал(а):

, легкие , недорогие ,

powermax писал(а):

530 серия ( 534 , 535 , 536 , 537 ) очень современные

aleks77 писал(а): ↑

30 авг, 2023, 8:34

И для каждой части, при транспортировке, понадобятся или два буксира типа БК, или по одному линейному.

aleks77 писал(а): ↑

30 авг, 2023, 8:34

И да, понтон не просто так делали из двух не равных частей и не только из-за размеров слипа, но и из-за конструктивных особенностей всего корпуса. Так что порезать как "пирог" не очень то получится.

Fe.dot писал(а): ↑

30 авг, 2023, 11:07

Ещё ресурсы ТО ниже чем у китайцев, "мечта" механика.

Fe.dot писал(а): ↑

30 авг, 2023, 11:07

powermax писал(а):

530 серия ( 534 , 535 , 536 , 537 ) очень современные

Недавно пришлось ознакомиться с их топливной аппаратурой - каменный век с механической топливной рейкой.

powermax писал(а): ↑

30 авг, 2023, 19:18

Fe.dot писал(а): ↑

30 авг, 2023, 11:07

powermax писал(а):

530 серия ( 534 , 535 , 536 , 537 ) очень современные

Недавно пришлось ознакомиться с их топливной аппаратурой - каменный век с механической топливной рейкой.

Нет там механической топливной рейки ( КОМОН РЭЙЛ - по русски : насос ЯЗДА качает на общую рейку , форсунки вроде Алтайские управляются электроникой ИТЕЛМА ) .
Хотя для меня лучше Механика .

powermax писал(а):

Хотя для меня лучше Механика .