Sevastopol.info

kidelin писал(а):

Подскажите пожалуйста почему сейчас поезда не пускают по левым путям?

Имеющиеся 2 поезда вполне могут обслуживаться первой (высокой) платформой. Это раз. А во-вторых, из-за "мер безопасности" посадка/высадка сейчас производится только на первую платформу (+тупик). Даже вторая не задействована.

Eltigen
Нормально там все со второй платформой. Когда две электрички встречаются, одну подают ко второй платформе.

_________________
Когда люди не могут жить по правде, они начинают придумывать законы.

Ъ! писал(а): ↑

27 июл, 2020, 13:22

Eltigen
Нормально там все со второй платформой. Когда две электрички встречаются, одну подают ко второй платформе.

Может когда одна электричка стоит в тупике, вторую на первый путь подают? Просто каким образом сейчас можно попасть на вторую платформу с закрытым проходом через переход? Только если по настилу в конце платформы.

ModgaHead писал(а): ↑

26 июл, 2020, 10:35

Еще с исторической точки зрения интересен горящий красный в правом углу кадра.

не пойму что вас смутило.. одиночный красный для и тех кто не знаком с сигнализацией на жд означает стой и запрещает проезжать дальше..

kidelin писал(а):

Правда почему-то везде она останавливается бог знает где, что не очень удобно с учётом перехода через пути.

kidelin писал(а):

Подскажите пожалуйста почему сейчас поезда не пускают по левым путям?

вы чего то запутались что вам надо.. и что это за левые пути.. по поводу прибытия как местных поездов так и дальнего следования,то например в Симферополе,поезда шедшие в(из) Севастополь не прибывали и не отправлялись на первый путь( за очень редким исключением)..так было не одно десятилетие и ничего не изменилось и сегодня..

Boby писал(а):

Какое-то архаичное представление о ремонте и содержании государственного ПС.

это новая система малопригодна для как минимум для жд транспорта.. была очень правильная система,когда все обслуживание подвижного состава осуществлялось специалистами жд и все работало исправно и в случае аварии могли оперативно на месте устранить..а то что вы подводите под модный аутсорсинг,то это для оперативной работы малоподходит..,но даёт возможность некоторым использовать это для искусственного получения доходов определённым компаниям и завышение стоимости услуг.. осуществление ТО и всего связанного с ним должно осуществляться на базе жд и специалистами жд..

Railwayman писал(а): ↑

27 июл, 2020, 19:47

это новая система малопригодна для как минимум для жд транспорта.. была очень правильная система,когда все обслуживание подвижного состава осуществлялось специалистами жд и все работало исправно и в случае аварии могли оперативно на месте устранить..а то что вы подводите под модный аутсорсинг,то это для оперативной работы малоподходит..,но даёт возможность некоторым использовать это для искусственного получения доходов определённым компаниям и завышение стоимости услуг.. осуществление ТО и всего связанного с ним должно осуществляться на базе жд и специалистами жд..

С другой стороны в наше время грамотный специалист прозябать в ГУПе не будет. А неграмотный может ущерб на несколько миллионов за один вечер нанести. К тому же аутсорсинг время от времени экономичнее, чем затраты на штатных сотрудников.

_________________
If you can dream it, you can achieve it.

Почему нет? Севастополь-Киев на 1 путь приходил в Симферополе. Про остальные не знаю.

А сейчас тот же Севастополь-Санкт-Петербург прибывает на 2 путь, потому что на 1 пути стоит священная корова Симферополь-Москва.

Eltigen писал(а):

Просто каким образом сейчас можно попасть на вторую платформу с закрытым проходом через переход?

Специально обученный дармоед по приходу поезда открывает и закрывает калитку на мосту.

_________________
Когда люди не могут жить по правде, они начинают придумывать законы.

Boby писал(а): ↑

27 июл, 2020, 22:15

С другой стороны в наше время грамотный специалист прозябать в ГУПе не будет.

а не в гупе будет... проблема не в названии,а в том как организована работа и поставлены задачи

Boby писал(а):

К тому же аутсорсинг время от времени экономичнее, чем затраты на штатных сотрудников.

если такая компания как кжд желает развиваться и дальше,то парк и общий обьём работ будет расти,а значит все равно необходимы оперативные бригады по всем сферам.. а значит нужны и грамотные работники не только ввиде руководства.. а аутсорсинг пусть остаётся не в профильных сферах,например обслуживание пассажиров..

-NiCo- писал(а):

потому что на 1 пути стоит священная корова Симферополь-Москва.

вы можете обзывать что угодно и как,но это,как минимум,глупо.. было бы смешно если поезд Симферополь-Москва(на сегодня ставший по своему значению как фирменный) отправлялся не с главного пути столицы Крыма..

Ъ! писал(а): ↑

28 июл, 2020, 1:15

Eltigen писал(а):

Просто каким образом сейчас можно попасть на вторую платформу с закрытым проходом через переход?

Специально обученный дармоед по приходу поезда открывает и закрывает калитку на мосту.

Ишь ты! Не знал)
Ну в таком случае наш вокзал вполне может принять ещё пару ПДСов. Проблема пока заключается в том, что Севастополь не формирует составов. Поезда ГСЭ формируются в Москве, СпБ и Симферополе. Поэтому даже тот же кисловодский пока в Севастополь не продлевается, хотя изначально планировался.

ModgaHead писал(а): ↑

26 июл, 2020, 22:59

Sotnykov писал(а): ↑

26 июл, 2020, 16:01

ModgaHead писал(а): ↑

26 июл, 2020, 8:45

ЭД4М сравнивать по электрической схеме с ЭР2...считаю некорректным

Так это и не самое страшное. Электриков и электронщиков грамотных сейчас довольно много.

Тыс за 20 будут работать в порочной системе КЖД?

Если не ошибаюсь, то ЮППК, которая юзает ЭПшки и ЭДшки к КЖД прямого отношения не имеет...
Ну а остальное вам написали уже.

_________________

Из Симферополя в Ростов 11 августа начнет ходить поезд «Таврида», сообщает «Гранд сервис экспресс».
«Таврида» будет ходить с периодичностью в три дня, а время в пути составит 15 часов. Он будет курсировать через станции Тимашевская и Староминская и заканчивать маршрут на станции Ростов-Главный. Маршрут стартует в 19:10 11 августа.
https://www.1rnd.ru/news/2833481/s-11-a ... I0_IjDgbxc

_________________
Россия - не червонец, чтобы всем нравиться

Fimadron писал(а):

Из Симферополя в Ростов 11 августа начнет ходить поезд «Таврида», сообщает «Гранд сервис экспресс».

Вообще этот поезд интересен тем что часть его вагонов поедет в Адлер, и будет серьёзной конкуренцией автобусам на Сочи, ибо сочинский серпантин не очень приятная дорога

Fimadron писал(а): ↑

29 июл, 2020, 7:59

Из Симферополя в Ростов 11 августа начнет ходить поезд «Таврида», сообщает «Гранд сервис экспресс».
«Таврида» будет ходить с периодичностью в три дня, а время в пути составит 15 часов. Он будет курсировать через станции Тимашевская и Староминская и заканчивать маршрут на станции Ростов-Главный. Маршрут стартует в 19:10 11 августа.
https://www.1rnd.ru/news/2833481/s-11-a ... I0_IjDgbxc

Ага, трасса "Таврида" будет ходить.

_________________
If you can dream it, you can achieve it.

Рассматриваем возможность в Севастополе использовать как городской транспорт железные дороги. Такое поручение я минтрансу дал», – сказал Хуснуллин.

А я говорил, что электрификация южнобережной жд хорды не за горами.
Камыши - Золотая балка - Балаклава - Инкерман


Как вам такое, форумчанин DeniSov?

RTP писал(а): ↑

29 июл, 2020, 10:51

А я говорил, что электрификация южнобережной жд хорды не за горами.
Камыши - Золотая балка - Балаклава - Инкерман


Как вам такое, форумчанин DeniSov?

Центральный вокзал добавить в этот маршрут надо!

Ну если только по запросам горожан. Это круглый круг получается.

viRUS писал(а):

Вообще этот поезд интересен тем что часть его вагонов поедет в Адлер, и будет серьёзной конкуренцией автобусам на Сочи, ибо сочинский серпантин не очень приятная дорога

Поезд Симферополь-Адлер с ВБСами Симферополь-Ростов. Я как на машине пару лет назад в Сочи проехал - зарёкся от этого. Теперь только поезд. Считаю, что адлеровский мог бы быть востребован на новогодние праздники.
Ещё из плюсов - адлеровско-ростовский будет ходить по нитке кисловодского, который имеет прекрасный график на участке от Симферополя до Краснодара. То есть теперь прямая ж/д связь Крыма с Краснодара станет лучше.

Непонятно зачем ехать так:

Первый состав двухгруппного поезда «Таврия» № 315/316 Симферополь – Адлер с купейными и плацкартными вагонами отправится 11 августа в 19:10 с железнодорожного вокзала Симферополя и прибудет в Адлер на следующий день в 16:42

когда можно так:


Лучше бы сделали кисловодский ежедневным и люди бы добирались до Сочи быстрее и дешевле.

_________________
If you can dream it, you can achieve it.

Boby писал(а): ↑

29 июл, 2020, 12:21

Непонятно зачем ехать так:

Первый состав двухгруппного поезда «Таврия» № 315/316 Симферополь – Адлер с купейными и плацкартными вагонами отправится 11 августа в 19:10 с железнодорожного вокзала Симферополя и прибудет в Адлер на следующий день в 16:42

когда можно так:

Лучше бы сделали кисловодский ежедневным и люди бы добирались до Сочи быстрее и дешевле.

При этом Симферополь-Адлер тащиться почти 10 часов, что дольше любого существующего ПДСа на том участке. Видно, что пожадничала РЖД с ниткой для ГСЭ.

constant_sev писал(а):

Рассматриваем возможность в Севастополе использовать как городской транспорт железные дороги. Такое поручение я минтрансу дал», – сказал Хуснуллин.

электричка-"Южная сторона" -"Северная сторона"?

Золотой Дракон писал(а):

электричка-"Южная сторона" -"Северная сторона"?

Сомнительная привлекательность, долго, врятли часто и мест удобных для пересадки почти нет, особенно на Северной

Золотой Дракон писал(а): ↑

29 июл, 2020, 12:54

constant_sev писал(а):

Рассматриваем возможность в Севастополе использовать как городской транспорт железные дороги. Такое поручение я минтрансу дал», – сказал Хуснуллин.

электричка-"Южная сторона" -"Северная сторона"?

Да пёс его знает. Они бы лучше форсировали модернизацию ветки от Багерово до Джанконга. А то вся сеть полуострова подвешена на существующую 200-километровую тепловозную однопутку. При этом к электрификации участка Тамань-мост-Багерово ещё даже не приступали. Нужен второй главный путь от Багерово до Джанкоя, шнурок там же и на Керчь и Феодосию, поворот со стороны Керчи на Феодосию, опеременивание Солёное озеро-Севастополь и Остряково-Евпатория. Вот что я бы во главу угла, в приоритет поставил. А параллельно, но не ранее основного, реализовывать прочие прожекты, как то: аэроэкспресс, городская электричка в Севастополе.
Касаясь Севастополя. Город разрастается. И разрастается главным образом в западном, юго-западном направлении. И в принципе существующая линия Инкерман-2 - рзд.Сапунгорский - Камышовая бухта при грамотном подходе могла бы стать прекрасным транспортным каркасом города. Полноценный вокзал, скорее всего, в Гагаринском районе уже и не втулишь, а вот, к примеру, реализовать проект электрички с конечной станцией в Камышовой бухте (в районе ост. ОТ "ул. Правды") было бы неплохо.

Отправлено спустя 5 минут 15 секунд:

viRUS писал(а):

Сомнительная привлекательность, долго, врятли часто и мест удобных для пересадки почти нет, особенно на Северной

Над этим работать нужно. "Городская электричка" должна быть интегрирована в транспортную систему города, а-ля МЦД/МЦК. Нужны высокие платформы, удобные пересадки на ОТ, современный ПС, разумный интервал. Чтобы не превратилось всё это в городскую электричку кыйва ( Представьте, что вы, живя в Гагаринском районе, садитесь на электричку до Симферополя/аэропорта/Евпатории в Камышовой бухте. Это же прекрасно! Или внутригородские маршруты: Камышовая бухта-Инкерман-2-Мекензиевы горы-Северная сторона, Камышовая бухта - Балаклава.

Eltigen писал(а):

Камышовая бухта-Инкерман-2-Мекензиевы горы-Северная сторона

Уж лучше и быстрее катер + 16 маршрутка, вообще всё жд прожектёрство прошлый век, новые автодороги вот что надо городу и Крыму, то что есть сейчас и жд в Крыму хватит на долгие годы вперёд, границы откроют, и больше такого потока как в этом году не будет, многие от Крыма плюются от цен и сервиса, поехали только потому что больше некуда

viRUS писал(а): ↑

29 июл, 2020, 16:33

Eltigen писал(а):

Камышовая бухта-Инкерман-2-Мекензиевы горы-Северная сторона

Уж лучше и быстрее катер + 16 маршрутка, вообще всё жд прожектёрство прошлый век, новые автодороги вот что надо городу и Крыму, то что есть сейчас и жд в Крыму хватит на долгие годы вперёд, границы откроют, и больше такого потока как в этом году не будет, многие от Крыма плюются от цен и сервиса, поехали только потому что больше некуда

Маршруток в современном городе 21 века быть не должно по определению. Катер зависит от погоды, от закрытия рейда, т.п. Ничего надёжнее и удобнее рельсового транспорта нет. При должной реализации такового, конечно.
По границам: в прошлом году Крым побил рекорд украинского периода. И это с открытыми границами. Статистика - вещь упрямая. И если бы не пандемия, то в этом году вполне могли бы и советский рекорд-1988 побить.