Sevastopol.info

Пардон, утреннюю мысль не закончил, убежал в машину, получилось невпопад, всем хорошего настроения

Кубанец писал(а):

QR_BBPOST Что меня реально бесит - невозможность сочетать разные курсы «до обеда» и «после обеда». Серьёзно, не понимаю: почему я не могу до обеда ходить (например) на ОБЖС, а после обеда - на ГМССБ? Реально, фигня какая-то...

О чём я и говорю, за 4 недели. Просто у них по плану, каждый день на 6-8 часов должно быть, а материала на столько нет. Вот и сидим по пол дня, хернёй страдаем.
Есть с чем сравнить, офшорные курсы BOSIET/FOET, та же в принципе фигня, пожары, медицина, спассредства и плюс эвакуация из вертолёта. 3 дня полный курс, лекция и практика. И один день освежение знаний, также теория с практикой, в 9 зашли, в 16 вышли с сертификатами, час на обед при заведении, и за эти 6 часов получешь больше чем за 2 недели наших ОБЖС, пожары, мед помощь и спассредства, ещё и вертолёт бонусом.

Отправлено спустя 8 минут 24 секунды:
А расписание вообще отдельная история. Практически все курсы пн-вт, пн-ср, пн-чт. Пятница практически всегда вылетает, четверг также в большинстве, суббота вообще отсутствует. Потому на 25 дней курсов, надо затратить 7 недель, тупо в два раза больше по времени.

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

Может кто знает, сколько счас стоит обновить штурманский пакет документов с гмссб и танкерами в ушаковке? И сименсбук может кто менял недавно?

65 без танкеров и опасных грузов, обязательный пакет. ОГ 8 с чем то, если не ошибаюсь.

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

Кубанец
Ну уж нет. Я тут самый-самый патриотичный! А уж пафосный какой, спасу нет))) не все ж тебе самым-самым быть)))

yuvas
Мальчик, ты вообще кто? Я тебя где-то обидел?
Какие жабодавы, умник? Я с больших балкеров начинал, так-то... И опыта у меня достаточно, не переживай. Или завидуешь? Зависть плохое чувство...

И да, из моего выпуска в универе 75% пацанов уже стармехи, при чем большинство в должности с 24-27 лет. И все не плохие специалисты.

_________________

В 21 закончили универ, и за 3-6 лет в дедов?
Снимаю шляпу

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse

BESHAN писал(а): ↑

22 дек, 2019, 16:43

В 21 закончили универ, и за 3-6 лет в дедов?
Снимаю шляпу

Ну к 21 году у меня уже был стаж четвертым 9 месяцев и третьим полгода. Мотористом один контракт работал только.

_________________

Вот щас с дедом перетерли это.
21 год закончил универ, 18 мес третьим + 18 мес вторым + 18 мес примой = 54/12 = 4,5 года чистых морей. Без кутежа, баб, бухла. Это надо быть героем. Смотри так и молодость пройдет и нечего вспомнить будет.
Ну и мнение нашего деда. Норм возраст для должности в районе 35.в принципе как и на палубе.
Т. Е. Я рожден чтобы работать и ни как не наоборот.
Каждому свое

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse

BESHAN писал(а):

QR_BBPOST примой

Что за прима такая? Это как то прописано в ПДМНВ?

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

BESHAN писал(а): ↑

22 дек, 2019, 18:31

Вот щас с дедом перетерли это.
21 год закончил универ, 18 мес третьим + 18 мес вторым + 18 мес примой = 54/12 = 4,5 года чистых морей. Без кутежа, баб, бухла. Это надо быть героем. Смотри так и молодость пройдет и нечего вспомнить будет.
Ну и мнение нашего деда. Норм возраст для должности в районе 35.в принципе как и на палубе.
Т. Е. Я рожден чтобы работать и ни как не наоборот.
Каждому свое

Ну во первых не 18 месяцев, а 12 на то время. На счет примы ниче не знаю, не было никогда такой должности на тех судах, где я работал. Год третьим(два контракта), год вторым.
Мнение вашего деда всего лишь его мнение и не более того.
И да, по молодости работал с минимальными перерывами между контрактами(три недели, месяц...). После 9 месяцев у греков, через три недели пошел на пассажир на пол года...
Молодость собственно прошла уже. И что вспомнить есть, не переживайте))) даже троих детей успел заделать))
Работал я как-то в Бризе на Peter Ronna. Самым старшим был 33-х летний старпом. Капитану было 28, мне 28. Все остальные младше(от 20 до 25 лет). И ниче, нормально работали.

Отправлено спустя 1 минуту 18 секунд:

melja писал(а): ↑

22 дек, 2019, 19:28

BESHAN писал(а):

QR_BBPOST примой

Что за прима такая? Это как то прописано в ПДМНВ?

Неа... Самодеятельность некоторых компаний...

_________________

Sotnykov писал(а):

QR_BBPOST не 18 месяцев, а 12 на то время

Ну да, и 12 месяцев для каждого диплома

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

Sotnykov писал(а): ↑

22 дек, 2019, 13:13

Кубанец
Ну уж нет. Я тут самый-самый патриотичный! А уж пафосный какой, спасу нет))) не все ж тебе самым-самым быть)))

Даже и не пытайся отжать у меня этот титул, это я тут главный понторез, самовлюбленная сволочь, и, даже, где-то мудаГ А ты молод исчо!

melja писал(а): ↑

22 дек, 2019, 19:28

BESHAN писал(а):

QR_BBPOST примой

Что за прима такая? Это как то прописано в ПДМНВ?

Это, как я понимаю, первый механик (но не дед). У греков была такая должность, в моей практике ситуация была такая: дед - грек (вообще из каюты не выходил, только пожрать), остальные - наши: первый механик (он же - «прима»), по факту выполнял обязанности старшего механика, вахты не стоял, потом шли второй+третий+четвёртый, каждый со своим мотористом несли вахты. К STCW это не имело никакого отношения, контора (греческая) так распределяла должности. Правда, давно это было, я ещё 3пк был.

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

Не да фиг с ним с примой или как там его называют. Три ступени то всего при дипломировании, вахтенный, второй и старший. А на судне их там можно и десяток насовать.

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

melja писал(а): ↑

22 дек, 2019, 20:00

Не да фиг с ним с примой или как там его называют. Три ступени то всего при дипломировании, вахтенный, второй и старший. А на судне их там можно и десяток насовать.

Да это понятно, во всяком случае тем, кто кто хотя бы читал STCW. Хотя, и там доступно написано про Second Engineer = First Engineer Assistant. Из этого first и «выросла» эта Прима.

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

Кубанец
Ну вот... Как на тропу войны, так не маленький, а как на фильму так маленький ©

Ладно уж. Молодость не порок)))

_________________

melja писал(а): ↑

22 дек, 2019, 19:28

BESHAN писал(а):

QR_BBPOST примой

Что за прима такая? Это как то прописано в ПДМНВ?

C/E
1A/E
2A/E
3A/E
Вот такая иерархия в нашей машине

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse

first officer - он же ночной старпом.. То же и в машине. У норгов в моей компании так

_________________
[img]http://www.visited.ru/flagmap.php?visit ... UKCYSASYTR[/img]

Sotnykov писал(а): ↑

22 дек, 2019, 20:06

Кубанец
Ну вот... Как на войну, так не маленький, а как на фильму так маленький ©

Ладно уж. Молодость не порок)))

Ничего страшного, у тебя ещё всё впереди! Но, пока что, я здесь главный «неадекват»!

BESHAN писал(а): ↑

22 дек, 2019, 20:23

C/E
1A/E
2A/E
3A/E

C/E = Chief Engineer
1A/E = Second Engineer
2А/Е и 3А/Е - просто вахтенные механики. Как и вахтенные помощники на мосту: можно делить их на 2пк и 3пк, но, по факту и по должности (как и по стажу), они равны.

P.S. Аббревиатура А/Е как раз и обозначает Assistant Engineer, т.е., переводя на русский - первый помощник механика (т.е. второй механик), далее по списку: второй помощник механика, т.е. третий механик. И, соответственно, третий помощник механика - это четвёртый механик. Слово «механик» в этой иерархии следует понимать, как «старший механик», т.е. все «помощники механика» подразумеваются как помощники «старшего механика».

Как-то так...

verdy писал(а): ↑

22 дек, 2019, 20:49

first officer - он же ночной старпом.. То же и в машине. У норгов в моей компании так

First Officer - это просто старпом согласно STCW. Неважно, у норгов или ещё у кого.

P.S. Просто заинтересовало: что вы имеете ввиду под словом «ночной»? У вас два старпома, один ночной, второй дневной?

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

В общем рост у механиков выглядел в 2000-х так: пол года стажа кадетом с обязательной записью в справке о плавании, что нес вахту в машине, и при наличии диплома бакалавра можно делать доки механика третьего разряда. Некоторые защищались на рабочий диплом сразу на защите бакалавра. Т.о к середине пятого курса рабочего диплома третьего механика не было только у отпетых лентяев.
Два контракта по пол года третьим(тогда с уходом в море проблем не было, помню греки на балкер взяли вообще без вопросов, правда зп 1650$ всего была) и можно делать доки второго механика. Вторым, конечно, с ходу мало куда брали, но мне повезло нарваться на латышей, которым срочно нужен был второй механик. Затем попал на волгобалт вторым, после чего сделал доки стармеха с ограничением до 3000квт. Собственно документы стармеха с ограничением у меня появились, когда мне и 24 не было... А на первый разряд сдал уже в 26 лет, проработав к тому времени стармехом на малышах 2 контракта...

_________________

Кубанец писал(а):

First Officer - это просто старпом согласно STCW. Неважно, у норгов или ещё у кого.

P.S. Просто заинтересовало: что вы имеете ввиду под словом «ночной»? У вас два старпома, один ночной, второй дневной?

типа того,причем каждый свой шифт они меняются с дня на ночь

_________________
[img]http://www.visited.ru/flagmap.php?visit ... UKCYSASYTR[/img]

BESHAN писал(а):

18 мес третьим + 18 мес вторым + 18 мес примой = 54/12 = 4,5 года чистых морей.

Это еще без учета требований компании.

Открыл компанейскую матрицу, промоушен на стармеха - 8 лет чистого моря из них 6 лет на танкерах и 2 года в должности второго. Новоиспеченного стармеха ставят с матричным вторым, который должен иметь 36 мес в должности, чтобы перекрыть нулевой опыт нового деда.

DWYL писал(а): ↑

22 дек, 2019, 22:50

BESHAN писал(а):

18 мес третьим + 18 мес вторым + 18 мес примой = 54/12 = 4,5 года чистых морей.

Это еще без учета требований компании.

Открыл компанейскую матрицу, промоушен на стармеха - 8 лет чистого моря из них 6 лет на танкерах и 2 года в должности второго. Новоиспеченного стармеха ставят с матричным вторым, который должен иметь 36 мес в должности, чтобы перекрыть нулевой опыт нового деда.

Ну это везде по разному. Да и требования эти появляться начали в последнее время. В начале/середине 2000-х все это было проще.
Впрочем танкера всегда были обособленные...

_________________

DWYL писал(а):

QR_BBPOST

BESHAN писал(а):

18 мес третьим + 18 мес вторым + 18 мес примой = 54/12 = 4,5 года чистых морей.

Это еще без учета требований компании.

Так это и должно быть требованием компании, потому как в ПДМНВ никаких прим нету

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:
По месяцам, чёт я запутался, было вроде 12 месяцев, сейчас смотрю 18??

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

melja писал(а): ↑

22 дек, 2019, 23:08

DWYL писал(а):

QR_BBPOST

BESHAN писал(а):

18 мес третьим + 18 мес вторым + 18 мес примой = 54/12 = 4,5 года чистых морей.

Это еще без учета требований компании.

Так это и должно быть требованием компании, потому как в ПДМНВ никаких прим нету

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунд:
По месяцам, чёт я запутался, было вроде 12 месяцев, сейчас смотрю 18??

Сейчас может и 18 уже. А в середине 2000-х было 12.

_________________

verdy писал(а): ↑

22 дек, 2019, 22:10

Кубанец писал(а):

First Officer - это просто старпом согласно STCW. Неважно, у норгов или ещё у кого.

P.S. Просто заинтересовало: что вы имеете ввиду под словом «ночной»? У вас два старпома, один ночной, второй дневной?

типа того,причем каждый свой шифт они меняются с дня на ночь

Ага, а в FESCO есть пароходы где по два СПК. Один навигационный-филин, второй чисто груз-русский.

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse