Sevastopol.info

Спасибо всем за ответы Прийдется багаж в этот раз оставить на борту.

Arty
Пробовали в Ласкаридис на балкера? В SeaWay на пионерской 3 зайдите, у них были вакансии на танкера....
но блин ваш последний рифер это как приговор....

Arty писал(а): ↑

31 июл, 2017, 22:35

На прямую тоже отсылал резюме и т.д но глухо ((уже не знаю что и думать,в крюингах Севастополя я ьак понял вообще ловить нечего ((да и требования сейчас пишут круче чем на космонавта

Как я понял..пишут...
Вы САМИ ходили по нашим конторам?
В Бризе,Марлоу,Коламбии и т.д.?

А чем рифера так плохи? Не, я понимаю что на танкерах всяких платят больше. Вон наш софорумчанин капитанит на риферах, и я так думаю что его палкой оттуда не выгнать.

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

Ну на рифере вы едите из трюма... от компании конечно зависит, но не фонтан. Если район работы Африка - спасииитеее, где мой чемодан.

Капитан пишет с Greenreefer, читайте внимательно что он пишет. 14 часов на ногах погрузите, на открытой палубе с пультиком от крана, как раз где-то под Мурманском и Исландией? У меня их район работы как раз ассоциируется с Севером, не знаю почему. И требования четкие у него были - крановщик-карщик.

Отправлено спустя 1 минуту 12 секунд:

yrden писал(а):

о блин ваш последний рифер это как приговор....

НУ да, у риферов свой СОЛАС, ГМССБ и Карты, карты свои, морозоустойчивые ))))

Да ребят, рифера это прошлое, кто потеряет работу на рифере будут большие проблемы с новым поиском, судов осталось совсем мало, и там все сидят и не рыпаются.... про нашего знакомого капитана знаю, тяжело менять вектор в его положении и нужно ли? всем молодым однозначно советую про рифера забывать.....
п.с возрожения не принимаю сам сидел в риферной жопе пять лет назад (в одной из лучшей риферной компании в мире по зарплатам).... и рад что соскочил...

del

Кстати о багаже... Мой чемодан оформленный во Франции до Симферополя вот уже пол года живет в Шереметьево... Буду ехать домой - заберу... Причины те же,что и выше описаны. Так что забирайте чемодан в Москве.

_________________

yrden писал(а): ↑

01 авг, 2017, 18:25

Да ребят, рифера это прошлое, кто потеряет работу на рифере будут большие проблемы с новым поиском, судов осталось совсем мало, и там все сидят и не рыпаются.... про нашего знакомого капитана знаю, тяжело менять вектор в его положении и нужно ли? всем молодым однозначно советую про рифера забывать.....
п.с возрожения не принимаю сам сидел в риферной жопе пять лет назад (в одной из лучшей риферной компании в мире по зарплатам).... и рад что соскочил...

Да,я вот столкнулся и просто в шоке,компаниях когда слышут слово рифер,так общение сразу заканчивается (((жалею что был на рифере,теперь и правда проблемы с поиском ((и кстати в бризе,марлоу о коламбии и не говорю,все говорят что рифер это просто полный П...,но я не унываю,стараюсь и ищу!всем спасибо за ответы.

Ребята. А для машинной команды? (мотористы, механики, фиттеры) - для них то какая разница? Рифер не рифер?, главное какой двигатель, мне кажется.
Однако звонишь вот в крюинг - а там спрашивают на каких судах были?
Мотористу или механику например какая разница в этом? Подскажите , что думаете по этому поводу?

_________________
Лучшая благодарность + в репутацию

BeLL писал(а): ↑

01 авг, 2017, 11:35

Quartz
До вас наверное не доходит что билет до Симферополя, с часовой пересадкой в Домодедово, выписанный в Катаре не подразумевает получение багажа в Домодедово, потому что Симферополь для их системы это другое государство и они ваш багаж регистрируют до Симферополя а вам часа перейти от одного гейта до другого хватит с головой, также как и вашему багажу! Но по факту Домодедово - Симферополь это внутренний рейс со всеми вытекающими и поэтому ваш багаж зарегистрированный в Катаре до Симферополя окажется на ленте в Домодедово.

В целом я вашу мысль понял, но почему багаж должен оказываться на ленте? С других стыковок на внутренние рейсы он спокойно перегружается. Вот крайний пример - коллега летела месяц назад Стамбул - Москва - Екатеринбург, Аэрофлотом. Багаж забирала только в Екатеринбурге. Все же в постановлении написано:
https://rg.ru/2014/07/14/bagaj-site-dok.html

В конце концов, если бы действительно была такая проблема с транзитом багажа с международного на внутренний рейс, неужели нельзя было за три года в системе задать вручную невозможность регистрации багажа до конечного пункта на рейсах в SIP.

Отправлено спустя 6 минут 50 секунд:

alex0808 писал(а): ↑

31 июл, 2017, 17:30

Регистрируют до конечного пункта,а выгружают в Москве.
Всегда стою возле ленты и оказыаается,что не зря.
Хотя в талоне пробивают SIP.Разбирался с ними как-то,сказали что это уже внутренние авиалинии и багаж получается в Москве.

Ну так какого ж хера тогда система пропускает регистрацию до Симферополя? Д.,б.

Sotnykov писал(а): ↑

01 авг, 2017, 20:04

Кстати о багаже... Мой чемодан оформленный во Франции до Симферополя вот уже пол года живет в Шереметьево... Буду ехать домой - заберу... Причины те же,что и выше описаны. Так что забирайте чемодан в Москве.

alex0808, Sotnykov, напишите пожалуйста, какими авиакомпаниями вы летели. Чисто из спортивного интереса хочу разобраться с этим вопросом, напишу несколько запросов в аэропортовые службы и авиакомпании. А то такой бардак никуда не годится.

Так получилось что сам я пока ни разу не летел домой напрямую, всегда был отдельный билет до Симферополя, так что самостоятельно протестировать не было возможности.

Может вдруг кому дифтерию кодоть надо?
Ампула на двоих, пока жду оплату и очередь в Медикалпорт
поздняк, укололи))

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

Летел КЛМ Аирфрансе. А проблему выше уже описали. SIP в международных системах считается укроаэропортом... И пока это так - проблема будет. Хотя наши действительно могли бы что-то придумать...

_________________

Ребят контора ILC что на конечной 10 , кидалы конкретные если вдруг тяжко уйти в рейс и вы повелись на их рекламу знайте что кинут 100% я вот повелся терь придется писать в прокуратуру но бабла уже не вернуть(

Sotnykov писал(а): ↑

02 авг, 2017, 13:54

Летел КЛМ Аирфрансе. А проблему выше уже описали. SIP в международных системах считается укроаэропортом... И пока это так - проблема будет. Хотя наши действительно могли бы что-то придумать...

Сегмент до SIP под каким кодом? Кто фактический перевозчик?

zloystrelok писал(а): ↑

02 авг, 2017, 14:06

Ребят контора ILC что на конечной 10 , кидалы конкретные если вдруг тяжко уйти в рейс и вы повелись на их рекламу знайте что кинут 100% я вот повелся терь придется писать в прокуратуру но бабла уже не вернуть(

А как так вышло? Вы отдали деньги без контракта, деталей полета и гарантийного письма?

_________________
"Родиться глупым не стыдно, стыдно умирать глупцом"(С) Эрих Мария Ремарк

"Кость, брошенная собаке, не есть милосердие; милосердие - это кость, поделенная с собакой, когда ты голоден не меньше ее"(С) Джек Лондон

Мика писал(а): ↑

02 авг, 2017, 0:30

Ребята. А для машинной команды? (мотористы, механики, фиттеры) - для них то какая разница? Рифер не рифер?, главное какой двигатель, мне кажется.
Однако звонишь вот в крюинг - а там спрашивают на каких судах были?
Мотористу или механику например какая разница в этом? Подскажите , что думаете по этому поводу?

Потому что есть требования судовладельца и требования чартера по времени работы в должности и на конкретном типе судов. И чем серьезнее контора/пароходы - тем выше требования.

19Виктор74 писал(а):

QR_BBPOST А как так вышло? Вы отдали деньги без контракта, деталей полета и гарантийного письма?

Вот тоже интересно, подробности давайте.

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

Прошёл сегодня медкомиссию в Медикалпорт, приехал вчера к 0800, анализы, ЭКГ и все врачи, в 0930 уехал. Сегодня приехал к 0930, забрал ЭКГ и заключение, если бы не заставили колоть дифтерию, управился бы за 15 минут. Сертификаты нарколога и психиатра прокатили двухлетней давности, причём у меня были и шоферские и плавсостав, вторые на год только, приняли шоферские.
Единственная засада была с ФЛЮ. Во первых дикая очередь в подвале, во вторых меня светили месяц как на компанейской комиссии. Но в итоге, приняли копию результата, медсестра перевела. моей было 11 месяцев, сказали что надо теперь каждые полгода светить, раньше удавалось с одной флюхой две комиссии пройти

_________________
Дальше Севастополя земли нет!!!

Quartz писал(а): ↑

02 авг, 2017, 14:13

Sotnykov писал(а): ↑

02 авг, 2017, 13:54

Летел КЛМ Аирфрансе. А проблему выше уже описали. SIP в международных системах считается укроаэропортом... И пока это так - проблема будет. Хотя наши действительно могли бы что-то придумать...

Сегмент до SIP под каким кодом? Кто фактический перевозчик?

SVO-SIP летел Аэрофлотом. С КЛМ они партнеры. Собственно с КЛМ мне удалось связаться. И суть тут вот в чем: таможня не пускает багаж на SIP, ибо там нет таможни и растоможить багаж не возможно. Во всяком случае так мне объяснили в КЛМ. Переписывался я с ними пару месяцев. Разве что справку об отсутствии геммороя не предоставил))) в общем согласились вроде как оплатить мне перелет в SVO и обратно. Но тут пришлось в рейс уходить. Так что не знаю оплатят реально или нет. Надеюсь с этого рейса буду лететь и заберу. Хотя чувствую по закону подлости полечу через DME или VNO

_________________

Sotnykov писал(а): ↑

02 авг, 2017, 17:20

Quartz писал(а): ↑

02 авг, 2017, 14:13

Sotnykov писал(а): ↑

02 авг, 2017, 13:54

Летел КЛМ Аирфрансе. А проблему выше уже описали. SIP в международных системах считается укроаэропортом... И пока это так - проблема будет. Хотя наши действительно могли бы что-то придумать...

Сегмент до SIP под каким кодом? Кто фактический перевозчик?

SVO-SIP летел Аэрофлотом. С КЛМ они партнеры. Собственно с КЛМ мне удалось связаться. И суть тут вот в чем: таможня не пускает багаж на SIP, ибо там нет таможни и растоможить багаж не возможно. Во всяком случае так мне объяснили в КЛМ. Переписывался я с ними пару месяцев. Разве что справку об отсутствии геммороя не предоставил))) в общем согласились вроде как оплатить мне перелет в SVO и обратно. Но тут пришлось в рейс уходить. Так что не знаю оплатят реально или нет. Надеюсь с этого рейса буду лететь и заберу. Хотя чувствую по закону подлости полечу через DME или VNO

Спасибо за подробности. А билет SVO-SIP все-таки под кодом Аэрофлота или KLM? По поводу таможни отмазка - фуфло, т.к. есть специальное постановление на этот счет, что таможня должна досмотреть багаж без вашего присутствия при транзите. Так если у вас была на руках бирка багажа с надписью "SIP", разве вы не в Симферополе по прибытию должны были это решать? По идее всегда было так что они ваш багаж сами в конечный пункт обязаны доставить. Раньше даже по Крыму потом развозили.

DWYL писал(а): ↑

02 авг, 2017, 17:01

Мика писал(а): ↑

02 авг, 2017, 0:30

Ребята. А для машинной команды? (мотористы, механики, фиттеры) - для них то какая разница? Рифер не рифер?, главное какой двигатель, мне кажется.
Однако звонишь вот в крюинг - а там спрашивают на каких судах были?
Мотористу или механику например какая разница в этом? Подскажите , что думаете по этому поводу?

Потому что есть требования судовладельца и требования чартера по времени работы в должности и на конкретном типе судов. И чем серьезнее контора/пароходы - тем выше требования.

Согласен, если это требования к палубной команде.
А вот к машинной команде каким боком тип судна?
Нет, я понимаю конечно если бы были вопросы по специальности, тип двигателя, топливо, котел и все такое - но каким боком тут тип судна? К примеру на разных типах судов (РО-РО и балкер) стоят одного типа главные, а вопрос задают "на каких типах судов вы работали?" ....
Да и потом, тут уже писалось, да я и сам как-то сталкивался....

RTP писал(а):

...Единственное что требования сев.крюинга несколько удивили, когда по-факту на прибалтийских рыболовах оказалось куда всё проще (получилось так, что сперва пообщался с экипажем из прибалтики, а потом в крюинг заскочил). А еще смешнее было, когда забирали рыбу с буржуйской фабрики, полностью укомплектованной ЮВАшными рядовыми, большей частью первый раз в море. И как-то там никто не парился космонавтическими требованиями....

И даже не знаю с чем это связано - но мнение бытует, что наши крюинговые агентства просто высасывают требования из пальца или даже не разбираясь, что вопросы для палубной команды, тупо требуют того же от машинной, ПРИМЕР: требуют мин 2 контракта на балкере, а попадаешь на судно - а там вообще половина с рыбаков и буксиров (ничего не имею против рыбаков и буксиров - просто пытаюсь разобраться).

_________________
Лучшая благодарность + в репутацию

Бирка была до SIP. Пошел я там в Lost and Found. Написал заявление. На что мне мой тезка там сказал: даже не рассчитывай, Аэрофлот этим заниматься не будет, а таможня отдаст багаж только лично в руки... Посадочный мне выдали в аэропорту отлета(Monpalier). Летел MPL-SDG-SVO-SIP. Т.е. чемодан благополучно пролетел через черную дыру шарльдеголля, и завис в Москве...

_________________

Arty
Бред. Нормально, после риферов пересел на мультики. Никаких вопросов не возникало.

zloystrelok писал(а): ↑

02 авг, 2017, 14:06

Ребят контора ILC что на конечной 10 , кидалы конкретные если вдруг тяжко уйти в рейс и вы повелись на их рекламу знайте что кинут 100% я вот повелся терь придется писать в прокуратуру но бабла уже не вернуть(

Вот эта контора?
viewtopic.php?f=12&t=993352
Владиславу деньги давал? Мутный тип.