spsg писал(а):
Вот практика и покажет, взаимная эта любовь или нет. У них какое-то убеждение или байка,что нельзя начинать с "рыбаков", не знаю, насколько это отражается на дальнейшей карьере. Пару ребят с курса были на рыбаках в России,но выдержали пару месяцев-говорят условия невыносимые. Но сейчас у них особого выбора нет,приперло, готовы на все, лишь бы заработать плавценз.
Да нет проблем начать с какого угодна судна.
Наверное теперь уже есть, т.к. кое-где и не так давно разделились сертификаты для работы на рыболовных судах.
Под Мавританией, оказывается, тоже произошли изменения. Теперь там увеличили квоту для мавританских членов экипажа. На выгрузку приезжают береговые грузчики и ~2500t выкидываются за 2-2.5 суток, нет, таки загнул. дня 3 если одним бортом. (к сожалению легче не стало аж ни на каплю. Коробки как были по 32кг, так и остались в кол-ве 50% + современные по 20кг, но КВАДРАТНЫЕ, Карл!) Промысловая нагрузка на экипаж возросла, т.к. сократили и шарашат на тяжелой цеховой работе в основном белые-восточно-европейские матросы.
Так же изменилась и продукция. Консервы стало невыгодно производить в море, мавры подсуетились в свою пользу с учетом добытой и обработанной рыбы.
По флоту изменения такие.
"Наш менеджмент" - всё как и прежде в плане снабжения, учёта готовой продукции бгггг.
Только пароходы еще больше постарели и развалились. Так что один борт без вентиляции в каютах - это ничего страшного. зп в районе килограмма капусты
"Наш менеджемент (офшорнаяООО)-Прибалтика" - как и первый, лучше снабжение и питание, контракты от 4-5мес. Парахеды те же, старые советские.
Работники, имеющие удостоверение личности и гражданство европейского образца: зп ~1400ой_ро матрос + отчисления в ПФ + налоги в "прибалтику".всё по-белому, аж плюнуть хочетЬся.
("наш" 3rd-off 4000ой_ой).
"Менеджмент исландский" - парахеды старые советские без ремонта и покраски, советский и постсоветский завод вырезается под корень весь. Закачивают свою производственную линию. Питание в виде шведского стола, фрукты-йогурты на постоянной основе и снабжение в разумных пределах. ВОДА ПИТЬЕВАЯ В БУТЫЛКАХ ИЗ ЛАСПАЛЬМАСА дозированная, но бесплатная.
По факту на борту: директор завода (он же капитан) - чаще "наш",
ст.мех. исландец (насколько понял кто-то из своих, исландских, потсоянно на борту) + поляков неб. кол-во.
Завод - "наши" + нищеевропейцы всякие.
Приколы корабельного бытия: вахта 6/6. В заводе - звериный оскал капитализма и потогонная система + интересные отношения внутри коллективчика (бухло, мордобой - не пойман, не наказан. Поймали в группе - счастливый полёт над пустыней Сахарой первым же рейсом люминевой лодки)

)
Выгрузка = жэээсть. 2.5 суток, 2100. как орки, разве что сил орать по трюмам нет. Чаще подходят и не отвязываются до последней коробки.
"Менеджмент наглухо заграничный" - пароходы старые, норвежские.
экипажи - смешанные. рядовые - ЮВАшные/фили.
Вода питьевая в бутылках - в свободном доступе для всех!
зп рядовых от 800уе. контракты для филов - от 8мес.