Проехать по севастопольским дорогам на велосипеде — нагрузка, как выяснилось, не из простых. Во-первых, из-за городского рельефа, на который обращают внимание даже многие опытные велосипедисты.
«Раньше я передвигался на автомобиле, а сейчас пересел на велосипед. Первые две недели было тяжело: севастопольские подъёмы отнимают много сил, но со временем можно привыкнуть. Самое сложное — это спуски: тяжело контролировать велосипед. Ещё есть машины: хоть их и стало меньше,но они всё равно не всегда пропускают на перекрёстках, часто сигналят и подрезают», — рассказал ForPost местный велосипедист Андрей.
На автомобильных дорогах велосипедистам приходится быть особенно бдительными.
С другой стороны, с пешеходами у велосипедистов тоже далеко не всегда складывается взаимопонимание.
«В городе не все понимают, что вообще представляют из себя велодорожки. Например, на улице Ерошенко, по дороге в Новый Херсонес у нас есть длинная велодорожка,но пешеходы её полностью игнорируют и ходят по двум сторонам тротуара», — указала на один из таких нюансов жительница города Екатерина.
Наконец, иногда опытных пользователей смущает и городская инфраструктура для двухколёсного транспорта. В Севастополе, отмечают сами горожане, она охватывает далеко не все районы и не всегда достаточно продумана. По словам редактора ForPost Власты Ненашевой, которая также активно передвигается по городу на велосипеде, в последние годы на территории Севастополя действительно появилось больше велодорожек, но они, в основном, расположены на территории парков. Ещё один веломаршрут проложили по Большой Севастопольской тропе.
На городских улицах специально оборудованные маршруты — редкость.
«Для меня самые странные велодорожки — на Фиоленте. Их скорее можно назвать “перейди-дорожку”: они постоянно прерываются, заставляя велосипедиста переходить проезжую часть, а затем ещё и объезжать столбы, — пояснила она сложности маршрута. — Понятно, что велодорожку вписывали в уже существующую инфраструктуру, но смысла в ней в любом случае особого нет. Лучше делать либо хорошо — прямую, удобную велодорожку, чтобы человек не перескакивал постоянно, — либо не делать вовсе. Хотя, возможно, новичкам на таких небольших дистанциях удобно учиться».
Отдельная проблема — велопарковки, которые часто располагаются по очень странной логике. Каждый велосипедист хочет знать, что его транспорт останётся на месте, но севастопольские стоянки, к сожалению, такой уверенности не дают.
«Велопарковки в Севастополе установили по центру в случайных отдалённых местах, как будто забыв, что велосипедист – такой же человек, который ходит по магазинам и кофейням, посещает банки, почту и другие учреждения. Логичнее было бы размещать парковки прямо у заведений. Кроме того, сама конструкция не всегда удобна: например, на «кружок» (велостоянка в форме круга — Прим.) на Большой Морской безопасно опереть велосипед довольно проблематично», — обратила внимание Власта Ненашева.
Иногда парковку для велосипеда приходится изобретать на ходу.
При проектировании транспортной инфраструктуры органам власти необходимо вести диалог с представителями велодвижения — только тогда получится выявить действительно важные запросы, считают севастопольские велосипедисты. А в нынешних условиях, когда двухколёсный транспорт стал рабочей альтернативой автомобилям, удобство велоинфраструктуры перестаёт быть излишеством и становится необходимостью.
Ездим правильно: с чего начинать?
Представители сообщества также дали несколько советам новичкам, которые только начинают осваивать велосипед.
Самое основное — ознакомиться с правилами дорожного движения, чтобы не подвергать опасности ни себя, ни других.
Нельзя забывать и про экипировку: шлем и очки должны быть первым, что покупают вместе с велосипедом, чтобы предотвратить тяжёлые травмы.
Ранее ForPost писал о резком скачке общего количества покупателей велосипедов. Согласно данным «Ведомостей», в июне продажи зарубежных моделей выросли сразу на 131% по сравнению с маем, а выручка продавцов увеличилась на 263%. Сезонная тенденция совпала с топливным кризисом, и теперь двухколёсный транспорт в Севастополе — уже не просто хобби, а одно из основных средств передвижения.
Юлия Сивочуб
Фото: Власта Ненашева/ForPost, автора
https://покусано цензурой/news/bez-benzina- ... velosipedy
https://sevastopol(.)su/news/bez-benzina-no-s-veterkom-kak-sevastopolcy-osvaivayut-velosipedy
Регистрация
Вход
Правила форума
Поиск
Бухта будет закрыта для гражданских судов вечером и ночью. В дневное время проход будет открыт. Бухта также будет оперативно перекрываться в любое время суток при сигнале «Морская опасность».
