Sevastopol.info

verdy писал(а): ↑

25 дек, 2022, 14:57

Тут где я сейчас сижу ,ценят из матросов.потому что знает работу со всех сторон. Кадет не знает нихера,кроме книжек ,да и то не факт что и их знает

Практика показывает, что после того как "кадет" отпахал честно целый день на палубе, у него остаётся мало сил и желаний идти на мост. Много гнилых компаний, которые используют кадетов просто как дешёвую раб силу.
В норме у кадета есть программа по которой он получит необходимые навыки на палубе, в машине и на мостике.
Выбора у наших ребят, к сожалению, особо нет.

Cristalith писал(а):

Много гнилых компаний, которые используют кадетов просто как дешёвую раб силу.

даже,наверное,оччень много.
у моего сына из группы (30 курсантов)все попали на практику.ВСЕ,кроме моего,устраивались сами. ну и как итог-они ВСЕ херячили на палубе как осы за зп кадета.на мост ходили по желанию.ну ессно желания мало у кого было.
только мой был как норм кадет 1 месяц с СПК-2 мес со 2ПМК-2мес с 3ПМК.это его вторая ходка. первая была-устроился сам- 4 часа палубы 4 часа вахта и так 4,5 месяца. это разные компании.разные подходы к кадетской программе. а сейчас нововведение в нашей компании-кадеты не должны участвовать в швартовке.

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse

BESHAN писал(а):

сейчас нововведение в нашей компании-кадеты не должны участвовать в швартовке.

Ну такое. С одной стороны опыт необходимый, с другой стороны понятно почему запретили... Так можно дойти до того, что кадетам запретят на пароход подниматься ))

Отправлено спустя 11 минут 49 секунд:

Elenaaa1970 писал(а):

Молодой человек был рыболовном судне кадетом, потом на рефрежираторе - trainee, после сдачи ces и marlins в ласкаридисе ушёл OS-ом

Первый рейс надо стремится сразу на нормальное судно... При смене типа судна опыт как бы "обнуляется" по мнению офисных работников, к сожалению. Даже внутри одной компании очень не любят, когда моряк меняет тип судна.
На сегодня, по моему мнению, самое перспективное для молодежи и востребованное это газовозы.

[/quote]
Первый рейс надо стремится сразу на нормальное судно... При смене типа судна опыт как бы "обнуляется" по мнению офисных работников, к сожалению. Даже внутри одной компании очень не любят, когда моряк меняет тип судна.
На сегодня, по моему мнению, самое перспективное для молодежи и востребованное это газовозы.
[/quote]

Да, сейчас надо сразу топить на газики, если есть возможность конечно. С контейнеров например хрен выберешься на танкер или газ, разве что занести человеку который это может устроить довольно толстую котлету. Знакомый электрон решился на это, сделал диплом с допуском на газик и заплатил за уход в рейс 1 месячный оклад, тыщ эдак 8-9, была у человека возможность) Но все хорошо, уже отработал рейс, все ровно, доволен. Лучше сразу туда тк потом попасть на газовозы будет сложно и накладно. Придётся на сухарях ходить)

Alehander писал(а): ↑

26 дек, 2022, 0:37

Придётся на сухарях ходить)
[/quote]
Та ну как бы ваще все не накрылось медным тазом. Такое ощущение что мы по инерции както дорабатываем. Ну еще 2-3 года и все, занавес опустится для моряков РФ. Имхо конечно же.
Если не раньше...

Cristalith писал(а): ↑

25 дек, 2022, 22:55

verdy писал(а): ↑

25 дек, 2022, 14:57

Тут где я сейчас сижу ,ценят из матросов.потому что знает работу со всех сторон. Кадет не знает нихера,кроме книжек ,да и то не факт что и их знает

Практика показывает, что после того как "кадет" отпахал честно целый день на палубе, у него остаётся мало сил и желаний идти на мост. Много гнилых компаний, которые используют кадетов просто как дешёвую раб силу.
В норме у кадета есть программа по которой он получит необходимые навыки на палубе, в машине и на мостике.
Выбора у наших ребят, к сожалению, особо нет.

Кадет не может целый день пахать на палубе, есть нормативы: 8 часов рабочий день, из которых он 4 часа работает на палубе и 4 часа на мостике.

Отправлено спустя 2 минуты 8 секунд:

ОдинДома писал(а): ↑

26 дек, 2022, 1:20

Alehander писал(а): ↑

26 дек, 2022, 0:37

Придётся на сухарях ходить)

Та ну как бы ваще все не накрылось медным тазом. Такое ощущение что мы по инерции както дорабатываем. Ну еще 2-3 года и все, занавес опустится для моряков РФ. Имхо конечно же.
Если не раньше...
[/quote]

Я это с 2014 года слышу ))) Как и обещания вот уже скоро, вот уже буквально через неделю, провести парад победы всу в Севастополе )))

Отправлено спустя 10 минут 41 секунду:

melja писал(а): ↑

25 дек, 2022, 16:24

Очень я сомневаюсь, что матросы проводят время на мосту. Нет, не сомневаюсь, что есть такие, кто после рабочего дня идёт и донимает офицеров.

Именно такие и пробиваются наверх. Во всяком случае, у меня. Один из старпомов у меня сейчас со мной из ОСов поднялся.
И что ещё хорошо - эта система работает и в обратную сторону: ВСЕ офицеры на мосту либо крановщики, либо карщики, либо и то, и другое. Включая меня - я карщик ещё с матросских времён И на погрузке-выгрузке 3/2 ПК работают на кранах и форклифтах, и подменить матроса там же могут в любой момент.

_________________
"Демократия - это правила поведения, принятые в обществе хорошо вооруженных джентельменов." (с) Бенджамин Франклин

Вот это информация, спасибо, уважаемые форумчане. После осмысленного теперь задаюсь вопросом, если молодой человек сейчас на рефрижераторе OS от ласкаридиса, после рейса он сделает документы вахтенного помощника, 3ПК лучше становится на рифере ИЛИ идти кадетом на балкер, а оттуда уже пытаться 3ПК? Что на счёт того, что риферы - вымирающий флот...

Elenaaa1970 писал(а):

что риферы - вымирающий флот...

есть такое мнение.
правда это я еще слышал в 2003-м году.
но скорее всего это правда.надо промониторить-стороятся ли новые суда этого класса-тогда и будет ясно.

посоветую идти на контейнера.
флот огромный.рост быстрый.компаний много.

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse

Elenaaa1970 писал(а): ↑

26 дек, 2022, 10:35

Вот это информация, спасибо, уважаемые форумчане. После осмысленного теперь задаюсь вопросом, если молодой человек сейчас на рефрижераторе OS от ласкаридиса, после рейса он сделает документы вахтенного помощника, 3ПК лучше становится на рифере ИЛИ идти кадетом на балкер, а оттуда уже пытаться 3ПК? Что на счёт того, что риферы - вымирающий флот...

Ну не то что бы совсем вымирающий, но к тому идет. А вообще нечего на рифере делать. Помнится Кубанец тут искал 3пкм с зп 2400... Даже у нас, на жабодавах, зп 3пкм 3200...

А уж машинером на рифер - свят, свят...
Правильно выше пишут. Стремиться надо на танкера и газовозы.
Контейнера - как по мне такое себе. Очень уж напряжные линии у них бывают. Но рост там и вправду хороший.

_________________

R2-D2 писал(а): ↑

25 дек, 2022, 15:45

Elenaaa1970
В самом начале карьеры прыгать по конторам это контрпродуктивно.

Спорное утверждение, все зависит от поставленных целей.
Есть две стратегии роста.
Первая - попав на флот быстрее расти в должности абы где, став топом, начать искать компанию с более приемлемыми условиями. Краткосрочная стратегия. Плюсы - быстрый рост (особенно там, где другие отказываются работать). Минусы - по итогу, можно оказаться не в том месте, где хотел бы работать.

Вторая - Долгосрочная стратегия. Не рваться за должностью, а на младших должностях потратить время и усилия на поиск перспективной компании и перспективного направления (тип судов), и только попав в такое место думать о росте, накапливая свой опыт и матрицу. Минусы - придётся приложить значительно больших усилий на всех этапах, больше конкуренция и выше требования. Значительно более долгий рост. Плюсы - шансы по итогу иметь лучшие условия как по зарплате, так и по работе гораздо выше.

На современном флоте, при матричной системе и ограничениях в дипломе можно на очень долго, если не навсегда зависнуть там где начал работать и вырос.

Южнокорейские военные временно закрыли на вылеты главный аэропорт страны в Инчхоне, запрет также распространяется на аэропорт Кимпхо, – Reuters.
а там шо творится???

_________________
Navigāre necesse est, vivere non est necesse

Северокорейские беспилотники долетели до окрестностей Сеула впервые с 2017 года.

ВВС Южной Кореи отправило на их перехват несколько самолётов, в том числе штурмовик КА-1 — истребитель упал во время операции.

В связи с происшествием, гражданское авиасообщение в Южной Корее приостановлено.

Также в Сеуле наблюдается активность американской армии.

_________________
Ищу зарплату. Работу не предлагать.

Кубанец писал(а): ↑

26 дек, 2022, 1:26

Cristalith писал(а): ↑

25 дек, 2022, 22:55

verdy писал(а): ↑

25 дек, 2022, 14:57

Тут где я сейчас сижу ,ценят из матросов.потому что знает работу со всех сторон. Кадет не знает нихера,кроме книжек ,да и то не факт что и их знает

Практика показывает, что после того как "кадет" отпахал честно целый день на палубе, у него остаётся мало сил и желаний идти на мост. Много гнилых компаний, которые используют кадетов просто как дешёвую раб силу.
В норме у кадета есть программа по которой он получит необходимые навыки на палубе, в машине и на мостике.
Выбора у наших ребят, к сожалению, особо нет.

Кадет не может целый день пахать на палубе, есть нормативы: 8 часов рабочий день, из которых он 4 часа работает на палубе и 4 часа на мостике.

Хорошо, что вы как капитан это понимаете.
Из того, что я встречал: компании целенаправленно вместо матросов нанимают кадетов, подешевле, и лишних рук на палубе нет.

Когда я обучался нас всех "кадетов", универ организовано отправил на курсы OS.
Есть подозрения, особенно по тому что написал BESHAN выше, ни чего не изменилось.
Второе, где написано про 4/4 палуба/мостик?)

Кубанец писал(а):

И что ещё хорошо - эта система работает и в обратную сторону: ВСЕ офицеры на мосту либо крановщики, либо карщики, либо и то, и другое. Включая меня - я карщик ещё с матросских времён И на погрузке-выгрузке 3/2 ПК работают на кранах и форклифтах, и подменить матроса там же могут в любой момент.

Управлять краном и каром можно и не имяя опыта матросом. Был у нас проект, где все на мостике быстро освоились и с 20 тонным краном и каром.

Отправлено спустя 7 минут 10 секунд:

Elenaaa1970 писал(а):

задаюсь вопросом, если молодой человек сейчас на рефрижераторе OS от ласкаридиса, после рейса он сделает документы вахтенного помощника, 3ПК лучше становится на рифере ИЛИ идти кадетом на балкер, а оттуда уже пытаться 3ПК? Что на счёт того, что риферы - вымирающий флот...

Если он уже там и есть возможность следующий рейс идти офицером - то нет смысла дергаться ради "рядовым на балкер", имхо..

Я думаю парень уже должен был сам определиться с типом судов. Где оказался там и зацепился и хотя бы до второго,попутно ища варианты.

_________________
[img]http://www.visited.ru/flagmap.php?visit ... UKCYSASYTR[/img]

verdy писал(а): ↑

26 дек, 2022, 17:04

Я думаю парень уже должен был сам определиться с типом судов. Где оказался там и зацепился и хотя бы до второго,попутно ища варианты.

Ну есть ещё такой трюк, чтобы не засиживаться в рядовых/третьих помощниках: жабодавы или оффшор. Там нет третьих помощников. У иранцев и т.п. в месяц зарплата второго 800 баксов. Туда с ходу вторыми, было время, кого попало брали.
П с. оффшор, конечно, только если есть знакомая волосатая рука.

Part1zaN писал(а): ↑

14 дек, 2022, 15:59

Masta1 писал(а): ↑

14 дек, 2022, 13:20

У кого-нибудь были трудности с подтверждением адреса (верификация плюс) на бинансе? По новым правилам требуется, но уже пять попыток пройти не увенчались успехом..

На укр паспорт регься и пиши любой левый адрес в украине и все будет работать.

Не работает этот вариант, морду лица опознает и пишет, что есть такой пользователь

Masta1 писал(а): ↑

27 дек, 2022, 16:00

Part1zaN писал(а): ↑

14 дек, 2022, 15:59

Masta1 писал(а): ↑

14 дек, 2022, 13:20

У кого-нибудь были трудности с подтверждением адреса (верификация плюс) на бинансе? По новым правилам требуется, но уже пять попыток пройти не увенчались успехом..

На укр паспорт регься и пиши любой левый адрес в украине и все будет работать.

Не работает этот вариант, морду лица опознает и пишет, что есть такой пользователь

Я так лично регился на укр гражданский паспорт. Сначала пришлось снести полностью российский аккаунт.

Part1zaN писал(а): ↑

28 дек, 2022, 5:27

Masta1 писал(а): ↑

27 дек, 2022, 16:00

Part1zaN писал(а): ↑

14 дек, 2022, 15:59

На укр паспорт регься и пиши любой левый адрес в украине и все будет работать.

Не работает этот вариант, морду лица опознает и пишет, что есть такой пользователь

Я так лично регился на укр гражданский паспорт. Сначала пришлось снести полностью российский аккаунт.

Это само собой, но видимо они оставляют личные данные и даже с другими номерами и почтами идентифицируют личность. В общем, уже не работает

Masta1 писал(а):

Это само собой, но видимо они оставляют личные данные и даже с другими номерами и почтами идентифицируют личность. В общем, уже не работает

Хм, на всех более менее солидных площадках можно поторебовать удалить ВСЕ ваши личные данные.

Мерины пора в утиль.
"Mercedes-Benz прекращает в России поддержку большинства своих сервисных программ, которые использовались для диагностики и настройки электронных систем автомобилей бренда.

Кроме того, Mercedes-Benz сообщил отечественным сервисменам, что отгрузка запчастей с центрального склада компании также временно приостановлена."

Отправлено спустя 3 часа 47 минут 47 секунд:
Пассажирский порт Петербурга останется без судозаходов на ближайшие год-два, прогнозируют власти города. До этого года в порт заходили около 800 судов в год — 800-900 тысяч пассажиров. Основной пассажиропоток шел из Европы. В этом году в порт не зашло ни одного судна. @bankrollo

Cristalith писал(а): ↑

26 дек, 2022, 22:08

verdy писал(а): ↑

26 дек, 2022, 17:04

Я думаю парень уже должен был сам определиться с типом судов. Где оказался там и зацепился и хотя бы до второго,попутно ища варианты.

Ну есть ещё такой трюк, чтобы не засиживаться в рядовых/третьих помощниках: жабодавы или оффшор. Там нет третьих помощников. У иранцев и т.п. в месяц зарплата второго 800 баксов. Туда с ходу вторыми, было время, кого попало брали.
П с. оффшор, конечно, только если есть знакомая волосатая рука.

или в канаду : здесь ничего не нужно кроме рабочего диплома …
С такими кадрами работаю : волосы дыбом встают от их “профессионализма»…

Так бери наших

_________________
Ищу зарплату. Работу не предлагать.

Подскажите, что означает такой знак (типа буквы "Т", внизу вроде кружок, а поперечина волнистая).
И что означает наклон в разные стороны.

_________________
Ищу зарплату. Работу не предлагать.

pomidorov писал(а): ↑

31 дек, 2022, 10:44

Подскажите, что означает такой знак (типа буквы "Т", внизу вроде кружок, а поперечина волнистая).

Енп 5012 пролистнул чёт конкретно такого не увидел. Похоже на символ ветряков,но там немного по другому

_________________
[img]http://www.visited.ru/flagmap.php?visit ... UKCYSASYTR[/img]