Sevastopol.info

Fimadron писал(а):

пока даже строительство пяти пассажирских катеров для Севастополя, выполняет рыбинский судостроительный завод "Вымпел".

а не вранье ли это? Новые катера должны были появиться лет 5 назад. А они все обещают..

_________________
«Меньше слов – меньше срок» В.Володин

Fimadron писал(а): ↑

13 авг, 2021, 13:19

построенные в XIX веке для этой цели акведуки уже устарели.

Эти акведуки ещё в 1855 году разрушили и больше не восстанавливали))
Кстати, в России острая нехватка доковых мест для судоремонта: советские плавдоки регулярно тонут от старости, а новые в РФ не строят. Даже Атомфлот заказал плавдок в Турции.
Сухие доки в Керчи и новый супердок в Большом Камне - это строительные доки, так сказать из другой оперы. Поэтому сухие судоремонтные доки в Севастополе - очень ценные объекты. Но официальная пропаганда стесняется признать, что их коммерческому использованию мешают санкции.

Fimadron писал(а): ↑

13 авг, 2021, 13:19

Напомню, что для нормального функционирования сухих доков нужны приливы, которых в Черном море нет

Вы бы это лучше удалили, чтобы не позориться.

Fimadron писал(а): ↑

13 авг, 2021, 16:11

А пока даже строительство пяти пассажирских катеров для Севастополя, выполняет рыбинский судостроительный завод "Вымпел".

Если бы на Вымпеле хотя бы заложили хоть один корпус, наверное в СМИ началась бы шумиха и бравурные репортажи. А пока что тишина...
И вообще с этими катерами мутная история. Деньги на проектирование выделены, срок поставки пяти катеров - 1 мая 2022 года. Явно не успеют, но никакой информации вообще нет. Если бы вы внесли ясность в это дело, было бы намного полезнее и интереснее, чем просто перепечатка на форум позитивной пропаганды.

Fimadron писал(а):

Напомню, что для нормального функционирования сухих доков нужны приливы, которых в Черном море нет, а построенные в XIX веке для этой цели акведуки уже устарели.

Э-э-э... Тело, ты это о чем вообще? Ты хоть раз сухой док в близи видел?! Что за бред я только что прочитал?!!!!

Fimadron писал(а):

Ваш губернатор, как раз и пытается отстоять вашу промышленность:
Михаил Развожаев, губернатор Севастополя:

Фимадрочь, ты брехню настойчиво пытаешься выдать за дела... Как и твой спонсор барахло жопоголове, обыкновенное. Говорить у Развозжаева - совершенно не равно делать. За 2 года в этом все Севастопольцы убедились. Но ты же - не севастополец, ты так... "Группа поддержки" с бантами и помпонами.

Tavrida писал(а): ↑

13 авг, 2021, 22:30

Fimadron писал(а):

Напомню, что для нормального функционирования сухих доков нужны приливы, которых в Черном море нет, а построенные в XIX веке для этой цели акведуки уже устарели.

Э-э-э... Тело, ты это о чем вообще? Ты хоть раз сухой док в близи видел?! Что за бред я только что прочитал?!!!!

Фимозный и бред это синонимы.

_________________
электромобиль = #никуданедоеду

Мда,ну и недоумок...

ларсана писал(а): ↑

13 авг, 2021, 17:51

Fimadron писал(а):

А пока даже строительство пяти пассажирских катеров для Севастополя, выполняет рыбинский судостроительный завод "Вымпел"

Фима, дайте ссылку о закладке пяти катеров для Севастополя на верфи Вымпела.

Всё в свободном доступе https://crimea.ria.ru/20180406/1114180690.html

_________________
Россия - не червонец, чтобы всем нравиться

Ходят слухи что эти https://www.nefteflot.com/post/%D0%B7%D ... 1%8F-pv20s

sev_sky писал(а): ↑

13 авг, 2021, 21:59

Fimadron писал(а): ↑

13 авг, 2021, 13:19

построенные в XIX веке для этой цели акведуки уже устарели.

Эти акведуки ещё в 1855 году разрушили и больше не восстанавливали))
Кстати, в России острая нехватка доковых мест для судоремонта: советские плавдоки регулярно тонут от старости, а новые в РФ не строят. Даже Атомфлот заказал плавдок в Турции.
Сухие доки в Керчи и новый супердок в Большом Камне - это строительные доки, так сказать из другой оперы. Поэтому сухие судоремонтные доки в Севастополе - очень ценные объекты. Но официальная пропаганда стесняется признать, что их коммерческому использованию мешают санкции.

Интересно, а зачем вообще строили эти акведуки, если они были изначально не нужны? Но нет они всё же были нужны именно из-за отсутствия приливов. Потому что эти доки строились по английскому образу и подобию где приливы есть. Это что касается истории.
Что касается санкций то никто в правительстве этого не стесняется, но и замки на песке не строит.
Руководитель судоремонтной компании "Техфлот" Алексей Малько, говорит: "Мы боремся за импортозамещение, чтобы наши суда и плавкраны насыщались отечественным оборудованием Сейчас суда имеют до 80 процентов импортного оборудования, и это большая проблема для тех, кто строит и ремонтирует, особенно в Крыму. Из-за санкций к нам не заходят иностранные суда, поэтому мы не можем серьезно рассчитывать на судоремонт. Нам остается только судостроение".

_________________
Россия - не червонец, чтобы всем нравиться

Среди ночи я под впечатлением от работы вк Развожаева.
Он вечером сегодня разместил пост. Я под ним- про забор на Песочном, который опасен для жизни людей и детей особенно.

Три недели назад я там же писала с фото о заборе. Забор несколько дней назад вообще отвалился и болтается. О чем я написала в вк и в инсте.
Несколько часов назад в инсте губернатору отправила в дерект фото и видео.
И что? Примерно в полночь!!! они сделали "связь с общественностью" и, наверное , отчитались, что аж ночью отреагировали...


В нашем ФЗ письма за полмесяца не доходят!
Они будут искать, кто снесет или починит забор еще 100лет, им плевать, что забор рухнет на чью-то спину или голову. Причем всем плевать: училищу Нахимова, Развожаеву с его Правительством, оператору пляжа.

И , конечно, всегда на страже аккаунта губернатора группа специально, но плохо обученных:


До чего противно. Неужели Путин не раскусил все "зарядье", котрое у нас везде, куда не глянь.

А боты-одобрямсы , и защитки типа "Иволгина" видимо, проблема всей России https://www.e1.ru/text/politics/2020/03/04/69005503/

_________________
Организатор Вечеров "Кому за..." +79787677786
https://prazdnikveselo.ru

Fimadron писал(а): ↑

14 авг, 2021, 0:57

Интересно, а зачем вообще строили эти акведуки, если они были изначально не нужны? Но нет они всё же были нужны именно из-за отсутствия приливов.

Акведуки строили для того, чтобы заполнять доки пресной водой из Чёрной речки - так избавлялись от червей, разрушающих деревянные корпуса парусников. Приливы для наших доков не имеют никакого значения. В Англии, где большие приливы-отливы, портовые доки строились для того, чтобы проводить грузовые операции и при этом суда не оказывались на грунте во время сильных отливов. Вы путаете назначение доков. Это что касается истории и элементарной технической грамотности.

Fimadron писал(а): ↑

14 авг, 2021, 0:57

Из-за санкций к нам не заходят иностранные суда, поэтому мы не можем серьезно рассчитывать на судоремонт. Нам остается только судостроение".

Отечественные судовладельцы тоже предпочитают уходить на ремонт в Турцию. И дело даже не в санкциях, а в отсутствии у нас мощностей, специалистов и завышенных ценах. Город, в котором при Союзе работали несколько судоремонтных заводов и более двадцати тысяч специалистов имели хороший заработок, сейчас не может насобирать десяток сварщиков - приглашают иногородних. С украиной всё понятно, но почему при России у нас за семь лет так и не восстановили систему профтехобразования? На балеринские кластеры миллиарды находятся, а развивать систему обучения специалистов для судостроения и судоремонта похоже никто не собирается. Развожаевское "развитие" города ничем не отличается от предыдущих времён - это традиционная застройка жильём и затем героические потуги подогнать инфраструктуру под стремительно растущее население.

Гражданский судоремонт у нас это утопия. Никогда его не будет. Нет такой культуры производства. Для функционировпния предприятия, чтобы выдерживать необходимые сроки, нужна постоянная загрузка, чтоб содержать рабочих. А постоянной загрузки не предвидется.
К примеру можно под заказ взять в бригаду 20 сварщиков, а куда их девать когда нет загрузки? Увольнять. Поэтому для нормального фунционирования гражданского судоремонта и нужна постоянная загрузка. Этого не предвидется...

Вот военный судоремонт, да. Примерно понятен план на год. Какие корабли что будет делатся, объемы работ и тд. ..

_________________
ВИНТОВКА - ЭТО ПРАЗДНИК
Е. Летов

Как можно угрожать народу, который чешет спину ножом!
М.Задорнов

John_S писал(а): ↑

14 авг, 2021, 10:44

Гражданский судоремонт у нас это утопия. Никогда его не будет. Нет такой культуры производства.

В принципе, верно. Могу сравнить, как работают на заводах например турки, и наши. Ещё может быть дело в оплате труда. Трудно заставть человека хорошо работать за наши зарплаты. Ну и ещё проблема в нежелании наших бизьнисьменов связываться с этим хлопотным делом, где нет прибыли сразу и много. Куда выгоднее торговля или строительство.

John_S писал(а): ↑

14 авг, 2021, 10:44

Для функционировпния предприятия, чтобы выдерживать необходимые сроки, нужна постоянная загрузка, чтоб содержать рабочих. А постоянной загрузки не предвидется.

При грамотном управлении будет и загрузка, и прибыль. Просто во главе должны стоять люди грамотные и заинтересованные в стабильной работе своего предприятия, а не только в набивании карманов. А это точно утопия.

John_S писал(а): ↑

14 авг, 2021, 10:44

для нормального фунционирования гражданского судоремонта и нужна постоянная загрузка. Этого не предвидется...

Сейчас активно обновляется гражданский флот река-море. В Турции всё забито нашими судами на ремонте. Для них создаётся постоянная загрузка, а для своих - шиш. Просто некому задуматься об этом, промышленностью управляют технически безграмотные манагеры, для которых например наши Севастопольские сухие доки не могут работать, ибо нет приливов)) Как говорится, картина маслом))

John_S писал(а): ↑

14 авг, 2021, 10:44

Вот военный судоремонт, да. Примерно понятен план на год. Какие корабли что будет делатся, объемы работ и тд. ..

Однако 13-й завод постоянно лихорадит. То проворовались, то оскандалились. То набирают людей, то увольняют. Корабли стоят в ремонте годами. Что в Турции сделали бы за неделю, у нас делают несколько месяцев.

Отправлено спустя 10 минут 58 секунд:

Fimadron писал(а): ↑

13 авг, 2021, 16:11

13-й СРЗ Черноморского флота, в этом году должна завершить акционирование и приступить к инвестиционной программе, обновлению производственных мощностей, внедрению новых технологий, цифровизации проектов и так далее.

Кстати, "так далее" не будет. По последней информации 13-й завод остаётся под управлением МО. Широко распиаренное акционирование отменяется - коммерсантам не интересно это устаревшее предприятие с обременением военного судоремонта. Эту лямку тянуть будет только государство.

Fimadron писал(а): ↑

13 авг, 2021, 16:11

А пока даже строительство пяти пассажирских катеров для Севастополя, выполняет рыбинский судостроительный завод "Вымпел".

Общественность форума с нетерпением ждёт хоть какой-то информации, как идёт строительство пяти катеров для Севастополя. Или всё строго засекречено? У нас даже факты строительства супер-секретных кораблей и атомоходов освещаются в прессе, а тут пассажирские катера - и полнейшая тайна) Странно...

sev_sky писал(а):

и полнейшая тайна

Коммерческая.

_________________
Комната, в которой есть кондиционер, — это филиал Рая на Земле.

sev_sky писал(а): ↑

14 авг, 2021, 10:24

Это что касается истории и элементарной технической грамотности.

да нет у фимы ни знания элементарной истории Севастополя ни технической грамотности.. вообще очень символично что на таких простых вещах фима показал полнейшее не знание истории города .. но при этом постоянно продвигает(поддерживает) идеи разбавить местных понаехами.. видимо именно для того что окончательно похоронить здесь все что было создано предками и стереть из памяти людей все достижения которыми даже сегодня может гордиться вся страна.. ведь сущность практически всех постов фимы это сюда выдели деньги.. а то что по сути от выделенных денег здесь ничего не создано для того чтоб регион развивался это мало волнует.. так освоили и все.. а ведь главное это создать базу для самостоятельного развития и благополучия.. жить всегда на подачках это путь деградации.. никто и никогда кормить в достатке город и его жителей не будет.. а город должен развиваться и иметь достаточные деньги на подержание своего хозяйства.. а пока и в перспективе все деньги только за счёт подачек из федерального центра.. и повторюсь: реально ничего не делается для того чтоб изменить эту плачевную ситуацию..

sev_sky писал(а):

Кстати, "так далее" не будет. По последней информации 13-й завод остаётся под управлением МО. Широко распиаренное акционирование отменяется - коммерсантам не интересно это устаревшее предприятие с обременением военного судоремонта. Эту лямку тянуть будет только государство.

можно конечно покритиковать и МО,но на сегодня именно мо занимается реальными делами в том числе и сферах гражданских(жд путь в обход украины,водозабор на Бельбеке,стройка на БАМе и тд.).. все остальные занимаются по большей части своими личными делами.. коммерсанты у нас к сожалению стали чинуши во властных кабинетах и на то что и как будет в стране и со страной их мало интересует... один шкурный личный интерес и не более..даже для себя любимых коммерсы продавили за госсчёт марину в Балаклаве.. и это один из немногих примеров когда цели и задачи страны подминаются личными интересами определёного круга лиц.. а государство(позиционирующее себя как социальное государство) организуя для этих с реальным достатком за госсчёт игнорирует потребности подавляющего большинства граждан..

Railwayman писал(а): ↑

14 авг, 2021, 11:56

но при этом постоянно продвигает(поддерживает) идеи разбавить местных понаехами..

Фимозный же сам из тех самых понаехов, при чем из её худшей части.

_________________
электромобиль = #никуданедоеду

sev_sky писал(а): ↑

14 авг, 2021, 10:24

Вы путаете назначение доков. Это что касается истории и элементарной технической грамотности.

Может эту реплику про техническую грамотность стоило бы обратить к инженеру Антуану Рокуру - зачем строились сухие доки в Севастополе по его проекту с таким назначением?

sev_sky писал(а): ↑

14 авг, 2021, 10:24

Fimadron писал(а): ↑

14 авг, 2021, 0:57

Из-за санкций к нам не заходят иностранные суда, поэтому мы не можем серьезно рассчитывать на судоремонт. Нам остается только судостроение".

Отечественные судовладельцы тоже предпочитают уходить на ремонт в Турцию. И дело даже не в санкциях, а в отсутствии у нас мощностей, специалистов и завышенных ценах. Город, в котором при Союзе работали несколько судоремонтных заводов и более двадцати тысяч специалистов имели хороший заработок, сейчас не может насобирать десяток сварщиков - приглашают иногородних. С украиной всё понятно, но почему при России у нас за семь лет так и не восстановили систему профтехобразования? На балеринские кластеры миллиарды находятся, а развивать систему обучения специалистов для судостроения и судоремонта похоже никто не собирается. Развожаевское "развитие" города ничем не отличается от предыдущих времён - это традиционная застройка жильём и затем героические потуги подогнать инфраструктуру под стремительно растущее население.

А зачем ломиться в открытые двери? В России достаточно мест где не надо ничего восстанавливать. Где всё работает и с географической, и с технической, и с экономической точки зрения гораздо более удобных и гораздо менее затратных, чем Севастополь. В Севастополе стоит ЧФ, почему бы не сосредоточиться на его обслуживании? Вы же сами пишете что у вас недостаточно мощностей для гражданского судоремонта. Я привёл примеры мнений по этому поводу профильных специалистов, которые тоже основываются на реальных цифрах и показателях. На голом энтузиазме далеко не уедешь. Однако небольшая часть посетителей этого форума всё равно с этим не согласна и, по-прежнему считает что Севастополь должен стать промышленным локомотивом России. Ну пусть считают - их право. Однако от них ничего не зависит. А те, от кого зависит развитие страны, видят потенциал Крыма и Севастополя именно в туристической сфере, в развитии курортов и здравниц, мест туристической привлекательности и именно на это и выделяют государственные средства. Очень надеюсь, что Балаклавская марина даст очередной толчок развитию туризма в регионе.

_________________
Россия - не червонец, чтобы всем нравиться

Fimadron писал(а): ↑

14 авг, 2021, 13:00

Может эту реплику про техническую грамотность стоило бы обратить к инженеру Антуану Рокуру

Он-то тут при чём? Любой инженер прекрасно понимает, что наши сухие доки никакого отношения к приливам не имеют от слова совсем.

Fimadron писал(а): ↑

14 авг, 2021, 13:00

В России достаточно мест где не надо ничего восстанавливать. Где всё работает и с географической, и с технической, и с экономической точки зрения гораздо более удобных и гораздо менее затратных, чем Севастополь.

Видимо не достаточно, если строят и ремонтируют суда в Турции, Корее, Китае. Тем более в Севастополе имеется отличная производственная база с более чем 200-летней историей, нужна лишь модернизация. И пользы для города от предприятий будет всяко больше, чем от балеринских кластеров и марин.
Да, и в чём тогда отличие новых властей от хохлов? Те тоже предлагали заводы снести и застроить апартаментами и гостишками.

Fimadron писал(а): ↑

14 авг, 2021, 13:00

те, от кого зависит развитие страны, видят потенциал Крыма и Севастополя именно в туристической сфере

А как они видят рабочие места для города с населением в миллион и больше? На одной туристической сфере такая масса местных и переселенцев не протянет.

Fimadron писал(а): ↑

14 авг, 2021, 13:00

Очень надеюсь, что Балаклавская марина даст очередной толчок развитию туризма в регионе.

Для начала она даст толчок к освоению больших средств в нужные карманы, а затем к ограничениям проезда личному автотранспорту, росту цен на продукты и прочим радостям для местных. Какие там появятся рабочие места? Сторожем на шлагбаумах?
В принципе, идея облагородить Балаклавскую бухту правильная. Но куда актуальнее сейчас защитить Балаклавские холмы от наглостроя по укробумажкам. Что-то не видно рвения новых властей в очень болезненном вопросе полунелегальной застройки Балаклавских высот халабудами понаехов.

sev_sky писал(а):

А как они видят рабочие места для города с населением в миллион и больше? На одной туристической сфере такая масса местных и переселенцев не протянет.

А мне интересно, где их всех хоронить собрались. Особенно с учётом того, что прибывают сюда на дожитие.

_________________
Комната, в которой есть кондиционер, — это филиал Рая на Земле.

КЛИМАТТЕХНИКА писал(а): ↑

14 авг, 2021, 14:05

sev_sky писал(а):

А как они видят рабочие места для города с населением в миллион и больше? На одной туристической сфере такая масса местных и переселенцев не протянет.

А мне интересно, где их всех хоронить собрались. Особенно с учётом того, что прибывают сюда на дожитие.

Кремоторий для понаехов вроде собираются посторить.

_________________
электромобиль = #никуданедоеду

Я подозревала, но не настолько же... Подлинная аудитория 0.9%


Оказывается полно сервисов, которые анализируют аккаунты, ботов и т.д.

_________________
Организатор Вечеров "Кому за..." +79787677786
https://prazdnikveselo.ru

фима конечно я подозревал что вам факты и исторические данные не нужны.. вы на своей волне и только и способны что постить пропагандистскую шелуху.. но настолько не понимать как это произошло по поводу доков в Севастополе это вообще ни в какие рамки не входит.. вам что называется на пальцах рассказали всё как оно было.. а вы продолжаете упорствовать.. вы совсем ничего не понимаете или на зло не желаете признать свою ошибку..

Отправлено спустя 4 минуты 10 секунд:
sev_skyна неудобные вопросы фима не отвечает.. для грамотного ответа требуется обладать знаниями и умениями а вы сами показали как он плавает в элементарных вопросах по истории и наверняка и технически он также подкован как и исторически..

КЛИМАТТЕХНИКА писал(а): ↑

14 авг, 2021, 14:05

sev_sky писал(а):

А как они видят рабочие места для города с населением в миллион и больше? На одной туристической сфере такая масса местных и переселенцев не протянет.

А мне интересно, где их всех хоронить собрались. Особенно с учётом того, что прибывают сюда на дожитие.

Цей вопрос решится сам собой после первого серьезного землетрясения. Кого под халтурным скоростроем не похоронит, те сами в свои зажопински свалят...

_________________
Обожаю логический разбор сказок.
Только диктатура инженеров спасет пропащую страну.
Москва не сразу строилась. Зато горела быстро, весело и на бис.
Убить в себе дракона не столь сложно. Сложно бороться с набигающими после его убийства тараканами...

John_S писал(а): ↑

13 авг, 2021, 19:14

ларсана писал(а): ↑

13 авг, 2021, 17:51

Fimadron писал(а):

А пока даже строительство пяти пассажирских катеров для Севастополя, выполняет рыбинский судостроительный завод "Вымпел"

Фима, дайте ссылку о закладке пяти катеров для Севастополя на верфи Вымпела.

Катера поставляет гтлк.

► Показать

Контракт на поставку пяти пассажирских судов на сумму в 1,245 млрд рублей заключили между АО «ГТЛК» и тремя российскими судостроительными заводами — АО «ЦКБ «Нептун» (Санкт-Петербург), ЗАО «Нефтефлот» (Самара) и АО «Судостроительный завод «Вымпел» (Ярославская область).

На вопросы журналистов представители заказчика не ответили, объяснив это коммерческой тайной.

«

► Показать

Запрошенная информация не может быть предоставлена, поскольку содержит сведения, относящиеся к коммерческой тайне. Запрошенная информация непосредственно составляет условия заключённых обществом контрактов», — ответили в АО «Государственная транспортная лизинговая компания».

Это нечто, самая охраняемая тайна российского пассажирского кораблестроения, секретнее закладки атомного ледокола

Отправлено спустя 16 минут 8 секунд:

Night Knight писал(а): ↑

14 авг, 2021, 0:47

Ходят слухи что эти https://www.nefteflot.com/post/%D0%B7%D ... 1%8F-pv20s

Похоже. Строят корпус тупо на берегу, даже на СМЗ промбаза потянула бы, строили тоннажи больше. И рассказывать, смз не потянет, начните с буксира, жесть.



https://portnews.ru/news/305760/

Отправлено спустя 22 минуты 55 секунд:
Проект
http://www.meb.com.ua/pas/PV20S.html

Отправлено спустя 43 минуты 49 секунд:
До этого предприятие строило только баржи, танкеры, понтоны, так что для них заказ на 3 морских "круизника для Черноморского побережья" прорыв.

Вот пример руководства заводом, а не изображения бурной деятельности в попытках придумать отговорки для невозможности всего, кроме туризма и застройки.

https://sdelanounas.ru/blogs/101591/
Самарский завод «Нефтефлот» сдал головной танкер проекта проекта RST11 «Святой Князь Владимир»
Интересно отметить, что «Святой Князь Владимир» — первое судно, построенное в Самаре с 1896 года, т. е. судостроение вернулось в город через 120 лет.

Railwayman писал(а): ↑

14 авг, 2021, 15:23

фима конечно я подозревал что вам факты и исторические данные не нужны.. вы на своей волне и только и способны что постить пропагандистскую шелуху.. но настолько не понимать как это произошло по поводу доков в Севастополе это вообще ни в какие рамки не входит.. вам что называется на пальцах рассказали всё как оно было.. а вы продолжаете упорствовать.. вы совсем ничего не понимаете или на зло не желаете признать свою ошибку..

Это похоже до вас никогда не дойдёт что в начале XIX века сухие доки строили по образу и подобию английских или французских. Проблема и преимущество сухого дока в том, что его не надо заполнять водой и осушать. Эта проблема решается легко сама если есть большой прилив - во время прилива вода док заполняет во время отлива из него вытекает, остается только сделать ворота - затвор. В Англии и на атлантическом побережье Франции высота прилива достигает 7-8 метров На высоту приливов влияет и береговая линия.... И в Англии высокие приливы не везде как и во Франции, в средиземном море их почти нет. А в Черном море приливов вообще нет, как и в Азовском!
Становится ясным причина могущества морского Англии и Франции когда русские за русское золото решили строить свои корабли именно там. Наличие судостроительных верфей росло именно с определенной стороны побережья, особенно в XIX веке. Безусловно, с появлением паровых машин и водяных насосов построить сухой док становится возможным практически в любом месте побережья но это стоит бешеных денег. Однако общеизвестно, что до Черноморского флота в России был силен Балтийский И Архангелогородский Флоты, еще одна зона кораблестроения это Балтика - Кронштадт, ну и Тихий океан где во Владивостоке в начале XIX века строили сухие доки и корабли, которые ходили в Русско- Американской Кампании Строили именно там потому, что именно там приливная волна высокая!
Теперь вернёмся к Севастополю. Еще в процессе строительства доков выяснилось, что наполнение их самотеком по водоводу занимает слишком много времени — почти три недели вместо расчетных трех дней. Поэтому в 1842 г. решили построить насосную станцию для подачи в доки морской воды. Понимаете, морской, а не пресной воды! А водой из Черной речки после очистки наполняли цистерны судов и использовали для бытовых нужд. Последним сооружением водовода стало резервное водохранилище у горы Гасфорта, построенное в 1853 г. и сохранившееся до сих пор.
Уже позже пресную воду использовали для борьбы с торедо, но это уже совсем другая история.

_________________
Россия - не червонец, чтобы всем нравиться