Sevastopol.info

Комбат, написал о штабном корабле, напомнило.
Был штабной корабль "Ангара"
Корабль Aviso Hella заложен 23.11.37 г. на гамбургской судоверфи "Штулькен-Зон". В октябре 40-го года принят в эксплуатацию. С 1940 по 1945 года использовался как корабль управления подводными силами Третьего Рейха (под флагом кросс-адмирала Карла Деница).
1945 - военный трофей, разоружен (сняли пулеметы)
20/01/1946 - поднят флаг ВМФ СССР. Корабль НКВД
1960 - корабль управления командующего КЧФ (яхта командующего в народе)
1992 - корабль штаба ЧФ РФ.
1995 - пожар в машинном отделении
1996 - ПКЗ-14
2003 - списание
Продажа!?
2007 - постановка в док




заглушены линии валов, почищен клепаный корпус, заменены протекторы. А давал на максимуме 19 узлов, как Мистараль
Что имеем не храним. Горько.

а ведь можем.
«Ангара» — паровой ледокол российского и советского флотов, ныне корабль-музей, один из пяти дореволюционной постройки. Старейший из сохранившихся ледоколов в мире.

«Ангара» была спущена на воду 25 июля 1900 в селе Лиственичном, куда её доставили в разобранном виде из Ньюкасла, где ледокол был изготовлен на стапелях верфей «Сэр В. Г. Армстронг, Витворт и К0». Заказчиком судна выступал Комитет по постройке Сибирской железной дороги, который за два года до этого приобрёл у «Армстронга» паром-ледокол «Байкал».
больше http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0% ... 0%BE%D0%BB)

Штабной он по бумашкам, а так, считался яхтой главкома ВМФ.(яхта гитлера) В мои годы все штурманское оборудование было родненькое, работало как часики, сам проверял. Свастики только потертые кое-где, где нога хозяина ходила, а так, медь и бронза сияла как у кота эти самые, ну самые, самые. И катерок на пирсе знатный 11-ти метровы, королевной дареный, краснодеревянненький, под ящечком спрятанный. Эх, ау года млодые,и где ви, где.

этот еще стоит, просят, наверное, дорого:)

Это гос. достояние, как "Давид" Микеллы. Продать трудно, украсть - да хто даст такую цену?

Балабанов да Вы мля стары как .. мамонта, Вы наше достояние, без обид.
слышал, что к 2000, из оригинального оборудования близкого к БЧ1, а точнее БЧ-5, кроме дизелей, осталась только рулевая машина "Вард-Леонард". До боли обидно такой кораблик, и продан самое печальное недорого.
А собираемся покупать "Мистрали"

Ну, хоть иногда то оно наверняка ломалось после стольких лет эксплуатации? Если не секрет, а где в таких случаях брали оригинальный ЗИП для эхолота, лага и автопрокладчика? Или Вы имеете в виду прокладочный инструмент?

Что по сути это меняет? Из истории ..

докования и ремонты старались проводить за бугром, 1982 Сирос(Греция)
автопрокладцики в конце 30-х годов прошлого века диковинка, небыло его в оригинале
лаг и эхолот поменяли на отечественные, добавили НРЛС и ДВРП.

Тогда не очень понятна Ваша фраза, уважаемый МК48, по поводу "родненького" штурманского оборудования или Вы это в прямом смысле - о оборудовании советского производства?
Или про прокладочный интсрумент? Тогда я Вам завидую! Иметь в руках инструментальную сталь немецкого довоенного качества - это действительно удовольствие для любого штурмана. Как сберегли? Тут только сейф с одним ключем и поможет - слишком велик искус для любого "судоводителя" случайно положить в карман измеритель или транспортир немецкого качества, а уж про секундомер или секстан с полухронометром - вообще страшно сказать.

Уважаемый Warman, вы немного невнимательны, по поводу "родьненького", писал

в эти годы МК48, скорее всего еще не родился, а оборудование иностранного производства хорошо эксплуатируется помойму тока в кино.

Здесь с вами невозможно не согласиться, даже не штурману, антикварный прокладочный инструмент, Вещь. Тем более если есть штурмана, которым это можно было бы приподнести в подарок. Здесь мне опять "не повезло" служил я на черном железе, а не на белом пароходе. "Хела" интересовала уже как бы по гражданской специальности, а тут Комбат за штабные корабли и ...

Согласен! Увлекся... Вот поэтому капразов и отправляют на пенсию в 50! Правильно делают....

Эхолот был ридный и неломался, нету тамо чему ломатся. Редко работал он за свою долгую жизняку, полиродали его и спиртиком поили родненького. Лаг то как скиперт - подлежал только протирание бархоткой и не дай боже в моря уронить. Автопрокладчик был советикус "Курс-1" кажись, из первых кажись. Родный штурмятский стол присутсвовал.Эхол - наружка ридна внутрянка советикус, таки ЗИПо советский. Но сам вибратор немчуровский.О как!!

Из антика жив только штурмятский секундант, жаль свастику пришлось потереть. Из родных было - Секст, паралелка,готовалка да часики приблудные, с чужого плеча, но немчуровы. Наверно давно у геров в колякциях. ЧЕ бабки серьезные, ручи фюлека держали.

Балабанов в какой период вы служили на "Ангаре"?

Я на ней не служил, я не ней каталси, отдыхал душой и телом. В 70-х.

ЕМНИП штурманское вооружение меняли в период 1956-1970 гг. Установлены гирокомпасы (по проекту не было) Курс-3, заменены оригинальные МК, лаг, эхолот, установлен АП.

штурманский электрик?

Ну, что Вы МК48!? Не узнали сразу - это же племянник Командующего!

Щютка дядюшке понравилась, высылает медальку с адьютантом.

"Ангара" по состоянию на 06.01.2011, Севастополь

Ну что, заголовок для желтой прессы: "Командующий ЧФ лишился своей яхты". Давай, Новый Регион, подхватывай.
А по правде сказать было бы смешно, если бы не грустно. ЧФ разбазаривает всё что может. Сколько, интересно, за нее откатили?

Осталось выяснить как Ком КЧФ использовал эту "яхту" в обозримом прошлом?

Касательно хода судна - от рождения был 15 узлов, на последнем выходе - 14,5. катер из красного дерева никогда на Ангаре не стоял - по левому борту катер 371 проекта, по правому - баркас. Катер из красного дерева был привезен из Румынии, принадлежал кому то из короллевской семьи. Касательно навигационного оборудования - застал только эхолот родной. остальное было уже заменено. Кстати - у судна с постройки не было штурвала - управлялся тремя кнопками. Кормовой салон - стабилизированный от качки(на ртутной подушке). Провел на пароходе все детство - папа командиром БЧ 5 лет 20 на нем был.

продали корабль управления "папаши Деница"? спасибо не в Инкерман отправили. при СССР так и поступили бы. ибо традиции разбазаривания, у нас давние.

Так точно! Давние!

На сайтах уже появились клапана с этого судна с германской символикой.
работяги СМЗ продают.

Не видно что бы с ней что-то делали. Последние года полтора наблюдаю ее на одном и том же месте в неизменном состоянии. Уж не исчез ли новый хозяин в неизвестном направлении и не уйдет ли легенда на иголки?