Sevastopol.info

Да ...Нет законов ,нет хозяев,нет памяти ,нет совести, нет ума,вот и результат.

у кого-нибудь есть информация, что из неё хотят сделать?

Во вторник была перемещена в 13-й завод, будут срезать надстройки.

это я знаю, мне интересно что из неё сделают. боюсь что изуродуют окончательно.

вчера 13СРЗ

пока режут

по неподтвержденным данным, судно купил итальянец. надстройки и мачты будут срезаны, а потом заново восстановлены по первоначальному проекту. Не секрет, что облик "Хеллы" менялся при модернизациях, да и состояние надстройки плачевное, в отличие от корпуса. но повторюсь, инфа не 100%, ибо представители владельца не особо откровенничают.

корабль уже почти распилили, уже всей надстройки нету, есть есть желание то могу и фото скинуть

Все верно. "Hela" полностью сохранит исторический внешний вид за исключением добавленных открытого плавательного бассейна (на месте крана) и вертолетной площадки на корме. Внутри это будет совершенно другой корабль.

Радует то, что хоть не на металлолом...

Разумеется не на металлолом. Но три машинных отделения и приемно-передающий радиоцентр занимающий половину надстройки - многовато для одной яхты...

машинных отделений всегда было 2. А уж передающего центра - и в помине - обычная судовая радиостанция.

Машинных отделений на Ангаре было три: два главных и одно вспомогательное (между ними). И "обычная судовая радиостанция" на восемь (при немцах - на двадцать) операторских мест...

.

28.05.2012, кликабельно

Die Enigma - доказывать не собираюсь. Но я практически вырос на этом корабле. Облазил все. Точнее папа все показал. Да, при немцах я конечно не был на борту... как у них было - не знаю...

а можно узнать какие агрегаты и механизмы были в носовом, кормовом и вспомогательном машинном отделениях.

Если кратко, то в носовом - главный двигатель правого борта и три дизель-генератора (один стояночный), в кормовом - главный двигатель левого борта и два дизель-генератора, во вспомогательном - два паровых котла, компрессор и сепараторы.

пять ДГ боялись немцы бес света остаться. спасибо понял.

По немецким правилам постройки военных кораблей полагалось 100 % резервирование мощности генераторов.

фотографии может не из лучших, но какие есть)))

OFFSHORE
на фотках показаны надстройки ярусов которые уже спилили

"Если кратко, то в носовом - главный двигатель правого борта и три дизель-генератора (один стояночный), в кормовом - главный двигатель левого борта и два дизель-генератора, во вспомогательном - два паровых котла, компрессор и сепараторы"

2 Die_Enigma: машинные отделения на Ангаре были правого и левого борта, к тому же разделены водонепроницамемой переборкой. Котельное отделение к машинному не относилось. Будьте корректны.

А вот что интересно - это устройство кормового салона.

А что там интересного? Ну кроме лифта для еды.

Я вполне корректен. Согласно тактическому формуляру и чертежам общего расположения, корабль имел носовое машинное отделение, кормовое машинное отделение и между ними отсек вспомогательных механизмов и котельное отделение.



Согласитесь, что для частной яхты три энергетических отсека - это много. Именно это я и имел в виду.

З.Ы. А "машинные отделения правого и левого борта" (разделенные продольной переборкой) были у нас на "ПМР-76" (бывший "Дон", бывший румынский "Адмирал Муржеску"). Тоже был пароходик занятный, только его уже позабыть успели...

Так там внутри сейчас ничего нет, вырезали все кроме основных переборок, даже двери все по снимали.