Sevastopol.info

С конкретным предложением в конце статьи.

http://linago.hotmail.ru/text/98.htm

Чё-т вы как всегда издалека. Так бы и сказали "Я предлагаю...". А то статьи какие-то... Так типа мысли умней выглядят?

_________________
If you can dream it, you can achieve it.

ну сразу видно ... человек разобрался ... трубки и офицеры - вот причина всех наших несчастий !!! и странный для вас вопрос - "где были офицеры" - они же пили !!! чем им ещё заняться ...

_________________
"Умоются кровавыми слезами те, кто усомнится в нашем миролюбии"

Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны. (С) Ш.Руставели

Когда государством правит кухарка, это круто.
Когда об авианосцах рассуждает стройбатовец, это равно кухарке в управлении государством.

_________________
Этот город вернется назад. Севастополь останется русским. © Александр Городницкий - 2008 год.
Вернулся!! - 2014 год.

Совершенно с этим согласен. России нужны АВ и их надо строить, а также необходимо сохранить то, что пока имеем!

Уже в самом начале похода у него обнаружились серьезные сбои в работе главной энергетической установки. Выяснилось, что у двух из восьми ее паровых котлов засорены трубки —
И кому верить???
Но самое неприятное — к концу боевой службы из восьми главных котлов в строю осталось два

Самые страшные проблемы порождают ошибки проектировщиков. Например, на корабле плохая теплоизоляция и отвратительная система отопления. По этой причине зимой иллюминаторы запотевают, конденсат со стен льётся потоками, экипаж мёрзнет. Дело в том, что площадь внешней поверхности любого авианосца огромна, в деятки раз больше по сравнению с эсминцем. Чем больше поверхность охлаждения, тем сложнее обогреть внутренний объём корабля. Стальная громада авианосца зимой попросту промерзает, для отопления корабля нужно очень много энергии и мощная теплоизоляция. Хорошая теплоизоляция означает, что поверх несущей стальной обшивки нужно положить не менее 30 см утеплителя типа минеральной ваты. Именно поверх несущей обшивки, а не внутри ! Так утепляют, например, здания и другого способа избавить корабль от холода, конденсата и сырости не существует. Для защиты утеплителя надо поверх его положить ещё слой стальной обшивки. А для того, чтобы не замерзали иллюминаторы необходимо применять трехслойные стеклопакеты. Да, дорого получается, если по уму проектировать авианосец для базирования на севере…

Мое личное мнение что "Кузя," вообще не предназначался на Север.

Политические обстоятельства...
---------
К концу ноября 1991 г. процесс распада СССР приобрел необратимый характер (на 1 декабря были назначены выборы президента Украины и референдум в поддержку акта о государственной независимости этой республики, принятого Верховной Радой 24 августа 1991 г.:

----------

Вероятно, стремясь оградить себя от всех возможных неожиданностей, связанных с перспективой раздела флота, главком ВМФ адмирал В.Н.Чернавин и принял решение о срочном переводе корабля на Север, к месту постоянного базирования. Заранее определялась конкретная дата прохождения Гибралтарского пролива — 5 декабря 1991 г. В штабе ЧФ предлагали отправить на СФ вместе с «Кузнецовым» так­же большие противолодочные корабли пр.1134Б, как наиболее современные, но по ряду причин это предложение не было принято.

----------

И еще парочку БПК хотели умыкнуть но не получилось.

В 2004 году наше предприятие получило заказ на выполнение небольшего объема работ на Кузнецове.Так вот работяги которые там были рассказывали, что в тех пастах где им нужно было выолнять ремонт механизмов, зайти можно было только в резиновых сапогах, тк посты были по щиколотку в мазуте!

Его средненько подлатали еще перед первой атлантикой, сейчас уже вторая, подряд кстати. Хоть прогреется нормально.

Когда-нибудь России понадобиться авианосный флот. Возможно, исторически скоро. "Кузнецов" необходим сегодня и завтра как единственный плавучий аэродром, база корабельной авиации, накопитель опыта, учебная парта для немногочисленных кадров корабельных летчиков. А котлы КВН98/64 всегда имели огромное количество недостатков, сложностей в обслуживании, очень не надежные. Мы ещё на ПКР "Москве" с ними мучались. Также оставались на боевой без хода, обесточивались, засолевали, глушили трубки, ходили неделями по 3-4 узла или под буксиром "Чиликина". Но других, лучше нет.

_________________
"Дальность видимости горизонта определяется высотой глаза наблюдателя."(с) вице-адмирал С.О.Макаров

России нет нужды бомбить Сербию, Ирак и Афганистан.
России негде базировать авианосцы.

А вот компактный вертолётоносец нам бы очень пригодился во время войны с грузинами.

По поводу "нужности" Кузнецова.
Он весь проржавел ниже ватерлинии изнутри. Хлам.
Про это сто раз писали люди служившие на нём. Вы считаете, что они врут ?

Бесконечные ремонты "Кузнецова" и его содержание на севере требует огромных денег.
Печально, что тов. офицеры очень спокойно относятся растранжириванию народных денег.

Что касается пилотов - то пусть тренируются но "нитке" в Краснодарском крае.

Это где такая?

_________________
If you can dream it, you can achieve it.

Вы что, собственно, сказать хотели ?

Кузнецов - это корабль с кучей конструкторских и производственных дефектов.
Если у Вас другое мнение, то покритикуйте статью по существу.

До сего дня ни один человек реально служивщий на Кузнецове не написал об этом корабле-полуфабрикате ни одного хорошего слова.
Наверное для этого есть существенные причины ?

Ещё раз повторяю, если бы это был бы качественный авианосец, то его конечно надо было сохранить и использовать.

Но, увы...

Что качается "нитки", то её запланированно построить.
Да, вместо вбухивания денег на содержание Кузнецову - лучше построить "нитку"...

А зачем тогда строит "Нитку",если авианосца нет.?????????

......После всего сказанного неудивительно, что «Кузнецов» пользуется дурной славой. Начальство везде так и пугает: "Будешь себя плохо вести — пошлем на «Кузнецов» (кличка — "Кузя")". Ну, а тем, кому "повезло" попасть служить на «Кузнецов», служить там не очень хочется. Отсюда и большая текучесть кадров. Каждые 4-5 лет (по истечению контракта) младший офицерский состав — а это главный костяк корабля — меняется на 80%. Уходят опытные, а на их место приходят "зеленые". То же касается и мичманов.....
http://legion.wplus.net/typhoon/1999/kuz.shtml
почитайте статья правда почти 11-ей давности.Но думаю ничего в лутшую сторону не изменилось.

""Нас никто, не поставит на колени!!!!!Мы как лежали, так и будем лежать!!!!!!

....Спускаемся еще ниже, в трюма. Там все в мазуте и воде, там и тут — кучи мусора (нести его на причал далеко, да туда и пускают только в определенное время, а приборка на корабле делается всегда, вот и кидают мусор в трюм). А знаете, сколько у нас мазута и воды в трюмах? Сколько, сколько? 50 т, говорите? Простите, это несолидно. Ведь мы — авианосец, а не какая-нибудь канонерка. Тогда 500. Ну что, внушительно — почитай, 10 железнодорожных цистерн. Все равно неверно — добавьте еще ноль, и будет как раз......
http://legion.wplus.net/typhoon/1999/kuz.shtml

Да, вот эта самая правдивая статья про крейсер. Но увы от 1999 года, с тех пор уже очень многие изменилось. Но на тот момент, как аппогей кризиса, все было именно так.

Статья Крамника про Кузнецова: http://www.inline.ru/sobytie.asp?NewsID=157578

igor2
Это вам
http://u-96.livejournal.com/1617606.html

_________________
If you can dream it, you can achieve it.

Спасибо, почитал.
Забавно. Публика ещё та подобралась !

Вы заметили в этом мате критику по существу ?
Если заметили, то приведите хоть один пример конструктивной критики.

http://artofwar.ru/g/gutjan_j_s/text_090.shtml
Есть и вот такие статьи,патриотические

"Не все так плохо в Датском королевстве"

Точно !

"Есть два и источника и две составные части" хвалы - это "Красная звезда" и Морин - проектировщик ТАРК.

Вы ждете от них критики ?