|
Действия водолазов на пл.
21 октября 2000г.
00.20 на корпус пл сошла 4 смена норвежских водолазов и выполнила работы по креплению всплывающего аварийного устройства В-600. Для предотвращения несанкционированного всплытия буя было произведено крепление его специальной сеткой на раме из металлических угольников. Рама крепилась к конструкциям легкого корпуса с использованием специальных грузовых талей. Положительная плавучесть всплывающего аварийного устройства В-600 оценивается в 125 кг. прочность страховочной сети и талей обеспечивают безопасное удержание буя.
С 01.20 до 06.25 4 сменой водолазов были выполнены работы по разгерметизации трубопроводов ВВД на правом борту. Откидной лист над 9 отсеком был вскрыт без особых трудностей . Разгерметизация выполнялась с использованием устройства круговой абразивной резки. В целях безопасности диаметр отверстия не должен превышать 6 мм. Выход воздуха из 22,23 и 24 по двум разгерметизированным трубам продолжалось около 5 часов.
С 02.30 до 08.42 1 сменой водолазов ВМФ кап. 2 ранга Звягинцевым А.Н. и мичманом Шмыгиным С.С. производились работы со второго колокола по маркировке технологических вырезов на 8 и 9 отсеках и открытию откидного листа выгородки ВВД на левом борту , осмотру корпуса пл, маркировке трубопровода ВВД.
22 октября 2000г.
Пара №2
С 20.40 до 02.50 вторая пара водолазов в составе мичмана Семизарова Д.М. и старшего мичмана Гусева Ю.В. производила разметку технологического выреза на 7 отсеке пл, продолжила осмотр корпуса подводной лодки.
21-25 октября 2000г.
В данный период норвежскими водолазами производились работы по резке технологического выреза в 8 отсек. На данную работу было затрачено 87 часов 50 минут. Для упрощения технологии резки был согласован вопрос об изменении первоначальной формы выреза. Размеры выреза изменены не были, что в последствии обеспечило безопасный проход водолаза в корпус пл. Применяемое оборудование абразивной резки с рабочим давлением воды до 1200 кг/см2 резку легкого корпуса (совместно сталь-резина) производило неэффективно. После длительных экспериментов было принято решение производит резку только резинового покрытия полосой шириной 7-10 см. после чего снимать полосу резины. По образованному углублению производилась резка стальных листов палубы настройки. При расстоянии от сопла до палубного листа 5-10 мм. резка проводится эффективно со скоростью 50 мм в минуту при вертикальном положении сопла. Резка препятствий в межкорпусном пространстве производилась с применением экзотермической резки типа «Броко» и гидравлических ножниц. Особые трудности испытывали водолазы при резке прочного корпуса. К ним можно отнести вибрацию сопла при большом удлинении направляющих креплений, невозможность крепить инструмент за прочный корпус. Перечисленные проблемы привели к превышении времени работы по сравнению с плановым на 2 суток.
Пара №3
25.10.00г. с 07.51 до 13.02 после выполнения технологического выреза в 8 отсеке 3 парой водолазов ВМФ мичманом Селютиным В.Г. и мичманом Новиковым Д.В. была произведена установка защиты на кромки легкого и прочного корпуса. Защита изготавливалась из шлангов различных диаметров. Водолаз по месту производил резку шлангов и крепление их на кромках. Данное решение можно считать удачным, так как при интенсивном движении водолазов через технический вырез при обследовании 8 и 9 отсеков повреждений снаряжения и травм получено не было.
25– 31 октября 2000г.
Водолазные спуски по осмотру 8-го и 9-го отсеков апл «Курск» производились водолазами ВМФ РФ, согласно плана, утвержденного ГК ВМФ от 20.10.2000г.
Перед спуском водолазов в отсеки ПЛ на судне выполнялся целый ряд мероприятий обеспечивающих безопасность водолазов. Основными из них являлись:
- обеспечение устойчивого положения судна, возможные перемещения не более 3 м.;
- благоприятный прогноз погоды, состояние моря не более 5 баллов;
- нахождение одновременно двух колоколов под водой;
- готовность норвежских водолазов оказать помощь в случае аварийной ситуации;
- подсветка места работ и трансляция общего вида на монитор командира спуска ДУА;
- подсветка отсека и работа в отсеке переносной видеокамеры.
Заход водолазов в 8-й отсек осуществлялся через технологический вырез в легком и прочном корпусах 8-го отсека после проведения подготовительных мероприятий по установке защитных покрытий на кромки вырезов.
Перед спуском водолаза непосредственно во внутрь лодки, 8-й и 9-й отсеки были обследованы переносной видеокамерой. В ходе обследования установлено: район спуска безопасен для водолаза, на первой палубе 8-го отсека отсутствуют следы разрушений штатного оборудования и загромождения конструкциями проходов, тела погибших подводников и посторонние предметы не просматривались.
25 октября 2000г.
Пара №1
С 14.18 первая пара водолазов в составе мичмана Шмыгина С.С. – водолаз №1, капитана 2 ранга Звягинцева А.Н. – водолаз №2 начала спуск в прочный корпус подводной лодки.
При обеспечении 2-ым водолазом, находящемся на легком корпусе, водолаз № 1 через технологический вырез в корпусах 8-го отсека проник в 8-й отсек на палубу первого настила в районе 123-124 шпангоутов. До 15.25 водолаз № 1 производил осмотр 8-го отсека по маршруту от места выреза в прочном корпусе, по левому борту до ГРЩО №1. При движении производился осмотр пространства между распределительными щитами ЩГЭД, стойками системы МО. Было также осмотрен район расположения люка под газоплотный настил 8-го отсека.
Результаты осмотра 8 отсека:
- тел погибших подводников необнаружено;
- аппараты ИДА-59 на штатных местах отсутствуют;
- обнаружено три аппарата ПДА с признаками их использования;
- аварийно-спасательный инструмент на щите отсутствует;
- в районе кормовой переборки катушка ВПЛ частично размотана;
- люк под газо-плотный настил задраен;
- от 122 шпангоута в нос обнаружена воздушная подушка, на поверхности водораздела следы масла;
- трубка телефонного аппарата сорвана;
- найдено три пустых сумки из-под аппаратов ИДА-59М.
Проникнуть вдоль тыльной стороны главного распределительного щита (ГРЩО № 1) и по центральному проходу от 119 шпангоута и в нос невозможно ввиду узости проходов.
В 15.27 после проверки наличия повышенного давления в 9-м отсеке была отдраена кремальера переборочной двери в 9-й отсек. Дверь полностью открыть не удалось. Водолаз №1 вышел на палубу надстройки без замечаний.
В 15.40 было принято решение осмотреть 9-й отсек через люк АСЛ переносной телекамерой. Спасательный люк 9 отсека был вскрыт водолазом №2 без затруднений, выхода пузырей воздуха не было. Открытый люк взят на сопор и зафиксирован специальным стропом.
Результаты осмотра 9 отсека телекамерой:
- наблюдаются признаки сильного возгорания (копоть, вспученная краска на трубопроводах и арматуре, обугленные предметы);
- видимость в отсеке не превышает 1-1,5 м.;
- переборочная дверь свободна от посторонних предметов.
В 15.59 в 9-й отсек через люк АСЛ опущен шланг НПА для отсоса взвешенных частиц из отсека.
В 16.23 начато повторное обследование 9-го отсека с помощью дистанционной телекамеры. Дополнительной информации не получено. Видимость незначительно улучшилась.
В 16.52 водолаз № 1, повторно, через технологические вырезы вошел в 8-й отсек. Открыт люк под газо-плотный настил. Ввиду узости прохода и невозможности водолаза подойти непосредственно к люку, открыть его удалось только ногой. В момент открытия из-под люка под ГПИ произошло стравливание воздушной подушки (ориентировочно, объемом 1-1,5 м3) и выход масла. По решению командира спуска до улучшения видимости осмотр 8 отсека отложен.
В 17.00 водолаз № 1 открыл люк 9-го отсека, поставив его на стопор, проник по пояс в люк и произвел визуальный осмотр пространства в районе люка. Препятствий мешающих заходу водолаза не обнаружено. В 17.32 водолаз №1 вошел в 9-й отсек и приступил к его обследованию.
В 17.40 под люком АСЛ между ящиков найден труп человека (1), по пояс одетого в утеплитель от СГП, со следами обгорания верхней части тела. Тело было остроплено за ноги и 17.44 извлечено водолазом №1 на палубу надстройки лодки, и помещено в специальный контейнер.
В 17.58 водолаз № 1 повторно зашел в 9-й отсек. В 18.11 в 1 м справа от люка АСЛ найден второй труп (2), по пояс одетый в утеплитель от СГП, который также имел признаки обгорания верхней части тела. В 18.29 труп поднят на надстройку и помещен в контейнер.
В 18.40 водолаз № 1 произвел третий заход в 9-й отсек. В 18.55 в выгородке ВХЛ в сидячем положении на поворотном кресле обнаружен третий труп (3), полностью одетый в утеплитель, без явных признаков обгорания. В 19.05 труп был извлечен из ПЛ и помещен в контейнер.
В 20.20 1 пара водолазов закончила работу и была поднята на поверхность.
Пара №2
В 22.23 начала спуск вторая пара водолазов в составе: мичман Семизаров Д. М. - водолаз №1, старший мичман Гусев Ю.М. – водолаз №2
В 22.58 водолаз № 1 второй пары через технологические вырезы 8-го отсека вошел в 9-й отсек и начал обследование отсека. За легкой переборкой, в районе выпрямительного агрегата обнаружен четвертый труп (4) без верхней одежды, в носках, с признаками воздействия высокой температуры. В 00.20 труп был извлечен из ПЛ и помещен в контейнер. В течение длительного времени водолаз работал по освобождению тела, зажатого между корабельными системами. Видимость в отсеке при работе водолаза становилась нулевой, что требовало перерывов в работе и промывки отсека. Подъем четвертого тела был самым длительным по времени и по самым трудоемким.
В 03.58 работа второй пары под водой была прекращена из-за ухудшения погодных условий и водолазы подняты на поверхность. Перед подъемом технологический вырез был закрыт специальной сетью, а спасательный люк в 9 отсек был закрыт. Состояние моря 6 баллов.
25 октября 2000г.
С 09.00 25.10.00г. до 12.00 26.10.00г. Норвежскими водолазами выполнялись работы по резке легкого корпуса для технологического выреза в 7 отсек.
В 01 час 14 минут 26 октября 2000 года на открытую палубу судна «Регалия» стрелой крана поднят контейнер с четырьмя трупами подводников. Были произведены следственные действия по осмотру трупов. Осмотр проводился следователем военной прокуратуры с участием судебно-медицинского эксперта и понятых из состава российской группы.
При проведении осмотра у одного из неопознанных трупов были обнаружены два листа бумаги формата А-4 соединенных между собой по вертикальной линии сгиба. На обеих сторонах каждого из листов имелись исполненные типографским способом таблицы под заголовком «РАЗДЕЛ 4. ЗАМЕЧАНИЯ ПРОВЕРЯЮЩИХ», а в правом верхнем углу лицевой стороны, – исполненные от руки красителем синего цвета записи нумерации: «66» и «69» соответственно.
На лицевой стороне листа с № 66 под типографской строкой с названиями столбцов имеется выполненный красителем синего цвета рукописный текст следующего содержания:
«Список л/с 6, 7, 8, 9 отс , находящихся в 9-ом отсеке после аварии 12.08.2000 г». Ниже данной записи имеется исполненный аналогичным образом пронумерованный с 1 по 23 перечень фамилий, начинающийся со строки: « (1) 5-6-31 – Майнагашев», и заканчивающийся строкой: «(23). 5-88-21 v Неустроев».
Справа от фамилий имеется два столбца. В столбце «13.34», справа от каждой из фамилий, имеется знак «+». В столбце читаемом как «hп-6», отсутствуют какие-либо записи. Слева от фамилий Кубиков, Кузнецов, Аникиев, Козадеров, м-с Борисов, м-н Борисов и Неустроев, - имеется знак «v». Ниже перечня фамилий имеется выполненная от руки красителем синего цвета запись:
« Р 7 отс »
На обороте данного листа и на лицевой стороне листа №69 рукописные записи отсутствуют.
На обороте листа №69 имеются записи следующего содержания:
Олечка, я тебя люблю, не переживай сильно.
Г.В. привет. Моим привет.
Подпись в виде нечитаемого росчерка
12.08.2000 г 15.15
« Здесь темно писать, но на ощупь попробую.
Шансов похоже нет, % 10-20
Будем надеяться, что хоть кто-нибудь прочитает.
Здесь список л/с отсеков, которые находятся в 9-м и будут
пытаться выйти
Всем привет, отчаиваться не надо
Колесников»
С учетом полученной информации был составлен список подводников находившихся в 9 отсеке:
Список личного состава в 9 отсеке
№
п.п Воинск. звание Ф.И.О. Должность Отсек
1. Гл.ст к/с Майнагашев В.В. Спец. трюмный 6
2. Матрос Коркин А.А. Спец. трюмный 6
3. Кап. л-т Аряпов Р.Р. Командир трюмной группы ДД 6
4. Мичман Ишмуратов Ф.Л. Техник турбинной группы. 7
5. Матрос Налетов И.О. Турбинист. 7
6. Ст.2 ст. к/с Садовой В.С. Ком. отд. турбинистов. 7
7. Матрос Сидюхин В.Ю. Турбинист. 7
8. Матрос Некрасов А.Н. Турбинист. 7
9. Матрос Мартынов Р.В. Турбинист. 7
10. Ст. 2ст. к/с Кесслер Р.А. Ком. отд. турбинистов. 8
11. Матрос Кубиков Р.В. Турбинист. 8
12. Мичман Кузнецов В.В. Старшина команды турбинистов. 8
13. Ст. 2 ст. к/с Аникиев Р.В. Турбинист. 8
14. Ст. мичман Козадеров В.А. Техник турбинной группы. 8
15. Матрос Борисов Ю.А. Турбинист. 8
16. Ст. мичман Борисов А.М. Техник группы автоматики ДД 8
17. Кап. л - т. Колесников Д.Р. Командир турбинной группы. 7
18. Кап. л - т. Садиленко С.В. Инженер группы дистан. управления №1. 8
19. Ст. л - т Бражкин А.В. Инженер группы дистан. управления №2. 9
20. Мичман Бочков М.А. Техник трюмной группы ДЖ. 9
21. Ст. 2 ст. к/с Леонов Д.А. Ком. отд рулевых сигнальщиков. 9
22. Гл. ст. к/с Зубайдуллин Р.Р. Электрик 7
23. Гл. ст. к/с Неустроев А.В. Электрик 8
По предложению руководителя работ с учетом полученных данных по размещению подводников в кормовых отсеках пл, командованием ВМФ был изменен порядок работы по выполнению технологических вырезов. Работы на 7 отсеке были прекращены и начаты работы на 9 отс.
|
Регистрация
Вход
Правила форума
Поиск
